最近，乘联会发布了2月份狭义乘用车的预计销量数据。数据显示，本月狭义乘用车零售市场预计约为115.0万辆，环比下降43.5%，呈现出典型的季节性走势。其中，新能源零售预计约为38.0万辆，环比下降43.0%，渗透率约为33.0%。

　　2024年的春节在2月中旬，2月份只有18个工作日，这受到了春节车市淡季和灵活休假的影响。因此，许多企业在春节前后增加了休假时间，导致今年2月的乘用车有效产销时间明显低于去年同期。与去年逐月环比递增的情况不同，今年的2月成为了全年车市销量的最低点，恢复了历史常规的季节性走势。

　　根据终端调研，2月初乘用车总体市场折扣率约为20.3%。随着春节的临近，各厂商普遍维持了原有的优惠政策力度。零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标环比1月目标下降了约45%，与去年同期相比降幅约为25%，这与历史上春节在2月的年份呈现出相同的季节性波动。综合考虑这些因素，初步估计本月狭义乘用车零售市场约为115.0万辆，环比下降43.5%。新能源零售预计约为38.0万辆，环比下降43.0%，渗透率约为33.0%，较1月略有恢复。

　　今年春节在2月10日，受春节影响，周度走势与去年有较大差异。2月的第一周是节前返乡人群购车的黄金期，日均零售量为5.43万辆，同比增长47.5%，环比上月增长0.5%。第二周包含春节，日均零售量为2.63万辆，同比下降32.5%，环比下降55.0%。第三周节后车市逐渐回暖，预计日均零售量为2.88万辆，同比下降53.9%，环比下降56.2%。预计第四周市场将持续回升，预计日均零售量为9.02万辆，同比增长70.5%，环比下降2.5%。综合估算，2月零售量将达到115万辆。

　　国家层面的汽车产业政策基调保持不变，为车市提供温和支撑。今年春节时间较长，返乡人员规模较大。随着春节后的复工，节后市场将持续恢复并稳步回温。然而，受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源车的续航及补能问题引起了更多消费者的关注，这在一定程度上影响了消费者的购买信心。

　　尽管市场表现未达到预期，但新能源头部厂商已经拉开了新一轮价格战的序幕。龙年伊始，经济型插混市场率先降价，10万以下汽车市场的价格竞争进一步加剧。随后，多个品牌迅速跟进，针对各自车型推出了不同力度的优惠措施。新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，这不利于短期内终端需求的释放。