日前，乘联会公布了1月份狭义乘用车的预计销量。狭义乘用车零售市场约为220万辆，环比下滑6.5%。尽管如此，由于去年年初基数较低，同比增长达到了70.2%。新能源车的零售预计为80万辆，环比下滑15.3%，渗透率约为36.4%。

　　至1月中旬，许多车企仍然延续了去年年底的促销政策，使得市场维持在高优惠力度，进一步激发了消费者的购买意愿。由此看来，今年1月份的车市具备冲击开门红的条件。

　　据终端调研显示，1月初乘用车总体市场的折扣率约为20.4%。尽管部分厂商小幅回收了12月底的优惠政策，但仍有部分厂商在节前抓紧出台新一波的优惠政策，整体市场优惠力度并未出现回收迹象。头部厂商（零售量占比约80%）月初的零售目标环比上月微降了5%左右，但部分厂商仍有冲击新年首月开门红的势头。

　　国家统计局最新发布的数据显示，2023年全年社会消费品零售总额同比增长7.2%，其中汽车类消费品零售总额同比增长5.9%。12月份单月汽车类消费品零售总额同比增长4.0%，燃油小汽车和新能源小汽车的价格同比分别下降6.4%和5.4%，降幅仍在扩大。尽管汽车销量逐月走高，但由于终端价格持续下探，汽车类消费品零售总额的涨幅开始收窄。

　　为了争取年度开门红，车企们延续了2023年年底的营销力度。尽管返乡用户的购车热度不及往年，但也对整体车市（尤其是燃油车市场）产生了明显的拉动作用，成为1月份市场的增量因素。然而，1月初地方消费政策的出台数量相对较少，对车市起到温和的支撑作用。

　　冬季天气较冷，消费者对电动车续航的关注度增加，这不利于新能源车市的潜在客户积累。终端销售表现低于预期，引发了新能源头部厂商的新一轮降价。新一轮的价格战已在新能源主流细分市场中酝酿。