刚结束不久的成都车展，似乎各大车企参展的目的都非常明确，那就是卖车。然而，这并不代表接下来的车市将进入存量博弈的阶段。工信部最新公布的新产品公示中，数款新车集体亮相，而其中不乏像问界M9、小鹏X9、江铃福特Bronco这样的重磅车型。不仅如此，像理想MEGA、特斯拉Model 3等颇具关注度的车型也早已敲定了今年四季度的发布档期。这些信息都预示着接下来的第四季度将迎来车企新车的集中亮相。作为冲击今年销售目标的重要时间节点，新车的集中亮相势必会让今年年末的汽车市场再现去年年末的繁荣景象。
问界M9：重新定义1000万以内的SUV？
在2023年上海车展上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再爆金句，称问界M9要重新定义1000万以内的豪华SUV。这已经不是余承东第一次用如此夸张的方式来形容一款问界车型了，自然问界M9也备受关注。作为问界家族当中的全新旗舰SUV车型，问界M9已经在4月的上海车展期间开启预售，预售价格区间为50-60万元，预计将在今年第四季度正式上市。
除了要重新定义1000万以内的豪华SUV，在预售开启当天，余承东还对问界M9做出了这样的评价：“既有全尺寸旗舰SUV的超大空间，又有小车的灵活驾乘体验，配备超越百万豪车的底盘悬架系统，更重要的是搭载了华为最全的智能汽车全栈技术解决方案。”可以看出，身为家族旗舰的问界M9将搭载华为的看家技术，智能座舱、智能驾驶的配置都会直接被拉满。作为一款看似要和理想L9(参数|询价)一较高下的车型，华为势必要让问界M9在竞争中“遥遥领先”。
在工信部最新公布的新产品公示中，问界M9的更多信息正式曝光。尺寸方面，问界M9长宽高分别为5230*1999*1800mm，轴距为3110mm，对比理想L9的5218*1998*1800mm，轴距为3105mm，问界M9的车身尺寸和轴距有着一定的竞争优势。
为了与问界M5、M7区别开来，问界M9采用了全新的设计语言，前脸造型要更加前卫，车身轮廓要更加方正，总体来看颜值不俗。另外，新车还将搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶辅助、鸿蒙4.0智能座舱、后轮随动转向，并支持800V快充。动力方面，问界M9提供增程版和纯电版两种动力，增程版搭载由1.5T四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统。
根据目前公布的信息来看，“重新定义1000万以内的豪华SUV”的说辞对于问界M9来说未免有些夸张，作为与“500万内最好”的理想L9对标的车型，问界M9的最终定价大概率会低于理想L9，也只有这样才能撬动理想的蛋糕。
小鹏X9: 打响新势力纯电MPV第一枪？
小鹏汽车创始人何小鹏曾透露，将用首款MPV X9来打开“年轻态”MPV市场。不得不说，年轻MPV确实是一个值得挖掘的市场，从以往来看，MPV和“年轻”这个词总是不相符，因为MPV市场的主要消费者人群有两类，一类是商用，一类是家用。对于小鹏汽车而言，小鹏X9的到来在一定程度上丰富了产品线和市场阵营，而且独创了“年轻态”群体市场。至少，目前能够喊出“年轻化MPV”口号的尚属小鹏汽车一家，但如何让“年轻人也愿意购买MPV”这件事就成了小鹏汽车值得思考的事。
在工信部最新公布的新产品公示中，小鹏的X9共申报了三个版本，两种版本的单电机车型，和一个双电机版本的车车型，双电机版本拥有前135kW后235kW的动力输出，后驱版则只有235kW的单电机。新车采用两种容量的电池组，分别来自中创新航和亿纬动力。和以往传统认知里的MPV不太一样，小鹏X9并不是方方正正的造型，开始走起了运动风。根据申报的信息，小鹏X9的尺寸相当大，长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距达到了3160mm。这样的尺寸已经进入大型MPV的范畴了，其车长也超过了极氪009、腾势D9(参数|询价) EV，轴距则长于腾势D9 EV，略短于极氪009。
细节方面，小鹏X9保留了一定的家族化设计语言，比如分体式、贯穿式灯组，但整体设计跳出了原先家族化设计风格，半封闭式的前脸下方，选装配备有网格状格栅，或是散热孔。车顶采用下沉式的设计，A柱和D柱都进行了隐藏，并且D柱采用前倾式设计，而C柱底部的后方有一个凸起，熏黑的车柱为新车营造出悬浮式车顶效果。新车的尾部设计是一大亮点，后车窗有着较大的倾斜角，形成类似溜背的造型，这样的设计是否会压缩后排乘客的头部空间目前还没有确切定论。
理想MEGA：颠覆传统MPV，理想的新起点？
理想跟小鹏真是冤家路窄，上一轮的争斗中理想凭借L9出众的产品力压倒性地战胜了几乎同时推出的小鹏G9。而今，小鹏X9又与理想MEGA相遇，理想还能像上一轮角逐中那样占尽先机吗？当然，理想汽车创始人李想也早早给这款新车贴上了标签：“理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式。”口气一如之前的狂妄。
作为理想汽车旗下首款MPV车型，理想MEGA也是理想首款纯电车型。事实上，理想很早就开始为纯电车型的到来做准备。今年4月份上海车展上发布的“双能战略”中800V超充方案就是为发展纯电车型而来。据悉，该方案最大充电输出功率达480kW，可实现“充电10分钟，续航400km”的补能效果，让用户拥有类似于“加油”般的充电体验。未来3年内，理想汽车将完善对超充网络的建设。理想汽车的4C超充将达到480kW最大输出功率。今年年底，将建设完成300+高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，2025年，理想超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和主要城市。
回到这款即将发布的新车，从目前公布的谍照中可以看出，新车采用了类似“高铁”的火车头式设计风格。这样的设计有助于在撞风时，改善涡流导致的气动损失。不过容易忽视的是，MEGA向后延展并缓缓下压的车顶也对风阻优化有着巨大的贡献。这种设计可以使车顶流线分离点尽可能靠后，从而使尾部的低压区尽可能缩小，降低车头和车尾之间的压差阻力。由此可见，作为一款纯电车型，理想MEGA对风阻这个敏感因素做到了极致压榨，相信在上市之后，这款新车将会有着不错的纯电续航表现。
方程豹5：坦克500要小心了！
成都车展上，方程豹汽车正式公布了豹5的预售价，为30-40万元。作为比亚迪旗下又一全新品牌，方程豹的定位介于腾势和仰望之间，它兼具品牌向上和走量的任务，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”承上启下最重要的一步。作为方程豹品牌的首款车型，豹5也被寄予厚望，比亚迪甚至称其将对标奔驰大G，然而从公布的信息可以看出，豹5将分食坦克500的蛋糕。
豹5定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技。豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，紧密的咬合设计带来了无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。
作为个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为用户的个性需求而构建出更便捷改装的纯粹基底。
豹5采用了全新的DMO混动系统，1.5T高效混动发动机搭配前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000Nm，零百加速达到4s级。豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配电子中锁，越野通过性直接拉满。
昊铂HT：可选装鸥翼门的中大型SUV
作为广汽埃安旗下刚刚诞生不久的高端品牌，昊铂目前仅有昊铂GT一款轿跑车型在售。尽管在成都车展上，昊铂品牌公布了旗下全新超跑车型——Hyper SSR的预售价，但128.6-168.6万元的Hyper SSR只会为昊铂品牌撑起门面，想要走量还是需要更多接地气的车型。这不，在工信部最新公布的新产品公示中，昊铂品牌旗下首款SUV——昊铂HT已经获得了它的“准生证”，新车也或将在四季度正式亮相。
从公布的申报图片可以看出，昊铂HT在设计上并没有完全沿用昊铂GT的运动化风格，毕竟作为一款定位家用的车型，昊铂HT并没有像昊铂GT那样显得肌肉感十足。新车车头采用封闭式设计，眉眼处与GT相似，但灯组尺寸更大；前包围处是尺寸较大的通风口，两侧还带有竖向设计的日行灯。昊铂HT的长宽高分别为4935*1920*1700mm，轴距为2935mm，基本达到了中大型5座SUV的水平，这样的尺寸让昊铂HT应该拥有不错的内部空间表现。从选装列表中我们可以看到这款车的后排车门还支持选装特斯拉Model X(参数|询价)同款的鸥翼门，不仅可以解决车门在狭小空间不便开合的问题，还能进一步提升产品的档次感。
从申报信息来看，昊铂HT将采用单电机驱动，电机最大功率为250kW，与昊铂GT 710后驱超充版保持一致，电池方面匹配的是三元锂电池组。能够看出，昊铂HT将延续昊铂GT的动力配置，参考昊铂GT 21.99-33.99万元的官方指导价格区间，昊铂HT上市之后或将略高于此，这样的价格将让它与特斯拉Model Y和小鹏G6展开竞争。
特斯拉Model 3：七年磨一剑
9月1日，特拉斯官网正式上线了特斯拉Model 3焕新版，同时还公布了25.99-29.59万元的预售价，将在今年第四季度开始交付。一贯善于跳票的特斯拉虽然这次准时了，却依然没有按常理出牌，毕竟此前人们对这款车型预期都是价格下探到20万元，没想到预售价相比现款在售Model 3还上调了2.8万元。经过7年的打磨，特斯拉Model 3焕新版终于揭开了神秘的面纱，而它也将在第四季度正式上市。
或许对它抱有过高的期待，特斯拉Model 3焕新版的亮相并没有受到多少赞誉，反倒是不少的槽点让老车主看了都直摇头。比如取消了怀挡设计，转而换上了和Model S和Model X同款的屏幕滑动换挡。这样的设计虽然让驾驶的便利性打折扣，但对于特斯拉来说，减少了换挡杆的成本支出，利润率自然获得了提升；当然，特斯拉也“慷慨”地为后排乘客准备了一块8英寸的屏幕，这块屏幕位于后排空调出风口上方，姑且不说Model 3的使用率并不高，如此低的位置以及尺寸，或许与晕车的乘客无缘。
当然，外观设计上的优化让它的颜值略有提升。或许这是目前公布信息中唯一值得肯定的部分。2.8万元的价格调整还换来了包括座椅通风、256色氛围灯等与时俱进的配置，而颠覆性的配置到目前为止似乎并没有让人看到。至于正式上市之后是否会将更高的充放电倍率、能量密度更优秀的4680电池、FSD全自动驾驶等科技下放到特斯拉Model 3焕新版上，目前还没有确切消息。
极氪001 FR：国产最速量产车？
2.36s完成零百加速，极速可达280km/h，极氪001 FR绝对是当下性能最强的国产量产车。原本以为极氪只是将它作为一面性能标杆，没想到它真的会上市销售。据悉，极氪001 FR将会通过定额预定的方式进行销售，目前公布的量产销售计划为每月开放99台，而从目前的消息来看，车辆的价格或达百万级。前不久，从工信部网站上，我们也看到了极氪001 FR的申报信息。
极氪001 FR没有进行显著的主体外观改造，但却加入了大量由轻量化碳纤维材料打造的高性能运动外观套件，并通过鲜亮的红色喷涂进行了视觉点缀，包括前后运动包围、前制动进气道、制动卡钳、独立尾翼等等都实现了红黑撞色。内饰方面，极氪001 FR不光继承了原本搭载于15.4英寸触控屏之中的ZEEKR OS，还通过推送ZEEKR OS 5.0完成了HMI 3.0更新，并首次搭载了比高通8155更强的8295智能座舱计算平台，在全车舱智能交互便捷性与流畅度上都能实现对于蔚来、理想等新势力的反超。同时，车辆更首次将卫星通信技术应用到了量产车当中，这意味着即便是在没有网络信号覆盖的情况下，极氪001 FR仍旧可实现卫星定位、通讯、救援等功能。
动力方面，极氪将SiC碳化硅材料加入到了永磁同步电动机的研发与生产之中，并在极氪001 FR身上完成了四电机的投产应用。通过这套四电机布局，极氪001 FR能够实现高达930kW（1265马力）的系统综合功率，这样的动力让极氪001 FR的性能已经完全超过了特斯拉Model S(参数|询价) Plaid在内的顶级纯电性能选手。为了配合性能的提升，极氪001 FR的底盘应用了22英寸佳通赛事GTR2轮圈、Brembo碳陶瓷刹车盘、前10/后4活塞制动卡钳，并增加了额外的进气道来优化驾驶过程中的制动散热效果。
江铃福特Bronco：拳打坦克300，脚踢牧马人？
在最新公布的工信部产品目录中，我们终于发现了国产Bronco的申报信息，新车将在江铃福特实现国产，值得庆幸的是，新车设计没有进行本土化的“画蛇添足”，而是采用了原汁原味的设计。
此前就有消息称，Bronco国产后将锁定30-40万元价格区间，它将直接对标坦克300，而它的国产或将让进口Jeep牧马人彻底失去市场。相比坦克300，长宽高为4825* 2070* 1990mm的江铃福特Bronco明显比竞争对手大了一整圈，宽体设计让它看起来硬派十足。在选装方面暂时只能看到新车提供了牵引装置、前杠下护板、两款轮毂的选装。值得注意的是，国产Bronco依旧保留了硬顶可拆卸的车顶，个性化爆棚。
动力方面，从申报的信息可以看出，江铃福特Bronco搭载的或将是与长安福特探险者(参数|询价)相同的2.3T发动机，拥有203kW的马力以及425Nm的扭矩。尽管如此，Bronco相比探险者重了将近700kg，性能方面或许会受到影响。
全文总结：作为冲击今年销售目标的最后一个季度，第四季度的市场表现对于各大车企来说都至关重要，这也难怪将会有数款重磅新车将在第四季度集中上市。此外，作为疫情后经济复苏的第一年，虽然今年经济复苏较为缓慢，但汽车行业依然强劲，而第四季度的汽车市场表现或将影响到今年的GDP。因此，一场大戏或将在第四季度上演，让我们拭目以待。
