华为到底造不造车?

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来源: 爱卡汽车网 作者: 编辑:蒲睿 2023-01-28 13:48:00

内容提要: 2022年是中国新能源车整体爆发的一年,尤其是中国品牌,在新能源车领域以肉眼可见的速度进步,不论是产品实力还是整个行业所呈现出的态度,都让合资品牌吃尽了苦头。

  2022年是中国新能源车整体爆发的一年,尤其是中国品牌,在新能源车领域以肉眼可见的速度进步,不论是产品实力还是整个行业所呈现出的态度,都让合资品牌吃尽了苦头。而在众多新势力与传统厂商中,有一个名字格外醒目,这个名字就是“不造车”的华为。前有销量节节攀升的赛力斯,后有号称“国家队”的阿维塔,好像有了华为,就有了流量密码。

  华为造不造车已不重要

  据中国信通院发布《中国车联网白皮书》数据,预计到2025年,中国智能汽车市场规模将接近万亿元。但这其中,属于华为的又有多少呢?这就要看华为它自身参与的业务情况了。

  在智能汽车中,华为主要参与的是自动驾驶跟智能座舱。有专业机构预测,中国自动驾驶市场和中国智能座舱市场规模将在2025年将分别达到2250亿元和1030亿元,单从市场规模来看,华为依旧有着非常好的市场前景。

  目前华为与车企的合作主要有三种,第一种是给车企供应零部件,比如根据华为2021年年报,已上市30多款智能汽车零部件,包括MDC(自动驾驶计算平台)、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品。

  第二种是HUAWEI Inside模式(“HI”模式),是指华为给车企提供包括1个计算与通信与通信架构与5大智能系统,即智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动的智能网联车解决方案,由华为与车企一起从研发到软硬件深度合作,目前最具代表性的极狐就是采用该合作模式。

  第三种是华为智选模式,除了提供零件与解决方案外,还在产品设计、营销、销售渠道等方面全面参与。AITO问界以及阿维塔就出自华为智选模式。在智选模式下,华为除了底盘、四个轮子、车身和座椅之外,拥有智能电动车上所有的技术。

  可以说,如今华为在汽车行业覆盖了从研发、制造、软硬件到终端销售整个产业链。我们甚至可以认为,华为可以提供一款车的内在“灵魂”,而汽车厂商只需要制造“躯体”。华为确实不造车,但华为深耕智能汽车产业多年,并已经将触手伸向汽车行业各个角落。所以,华为造或不造车,已经没有那么重要了。

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