2022年对于许多人来讲可能都是过去十年来最为艰难的一年，对于饱受疫情摧残的各个行业来说亦是如此。然而对于国内的新能源车企来说却不尽然，从乘联会发布的最新批发销量数据中可以看出，2022年国内新能源批发销量为649万辆，较2021年的331万辆同比增长96%。大多数新能源车企在2022年的销量也都实现了翻倍，更有像比亚迪这样的“疯牛”实现了同比增长208.64%的骄人成绩。

　　然而，在消费普遍低迷的2022年，新能源车的销量能够实现跨越式的增长离不开政策的扶持，在国补的基础上各地纷纷出台针对新能源汽车消费的补贴政策，进一步促进了新能源车的消费。然而，随着国补的取消以及各地方补贴的相继到期，2022年被公认为是新能源汽车行业走向淘汰赛前的最后一个发展利好年。本期《爱卡独角SHOW》，我们就来梳理一下2022年的新能源补贴，以及在补贴政策利好下各品牌的销量表现。

　　2022年各地新能源政策百花齐放

　　4月25日，国务院发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》。其中明确提出支持新能源汽车加快发展。5月31日，工信部、农业农村部、商务部、能源局发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，进一步支持新能源汽车消费。在《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》和《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》的指导下，全国各地相继出台了针对新能源汽车的购车新政。

　　从中各地方推出的补贴政策中我们可以看出，各地适用补贴的时间有所不同，最早推出补贴的合肥、安阳在4月1日就已经开始实施。根据各地经济水平的不同，补贴额度也呈现出差异化，各地的补贴额度大多为数千元到万元不等，其中以深圳的补贴额度最为丰厚，购买20万元以上新能源小汽车补贴2万元/辆。