5月16日，国家统计局发布了4月份国内宏观经济数据，全国多地受新冠疫情因素的影响，社会消费品零售总额同比下降11.1%，而汽车类商品零售额同比下降31.6%，成为受影响最大的商品品类。

　　上半年，我国本土疫情呈现局部零星点状散发，尤其是作为国内汽车零部件企业核心中枢的上海，受疫情影响，进行部分封控管理，汽车行业几乎是按下了“链停键”。受原材料价格上涨、供应商断供、物流运输受限等不利因素叠加，使得本来就饱受芯片短缺之苦的车企更加雪上加霜，与传统车企相比，这些影响对于造车新势力企业来说影响要大得多。

　　在终端市场，销量压力也呈现出蔓延的态势，即使是“一时风头无两”的造车新势力市场，4月份销量数据公布之后，身处造车新势力第一阵营的“蔚小理”销量无一突破万辆大关，供应链断供、工厂停产等消息不绝于耳。

　　造车新势力的“至暗时刻”

　　蔚来 ：零部件断供、工厂停产、涨价风波

　　4月，蔚来汽车交付新车5074辆，同比下降40%，新车交付量排在零跑、小鹏、哪吒之后的第四位，受疫情的影响工厂停产、零部件断供成为新车交付量下滑的主因。

　　在今年3月中旬，受吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产的影响，蔚来汽车零部件断供，仅依靠库存勉强支持生产。4月初，蔚来汽车的整车生产线暂停，直到4月14日，供应链略有恢复之后，蔚来汽车合肥基地的生产才得以逐步恢复。对此，蔚来汽车创始人、CEO李斌表示，“一辆车差一个零件都没办法生产，受长春、河北疫情的影响零件断供，又遭遇上海、江苏等地疫情反复，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产，这个情况不止蔚来一家，很多厂商都暂停生产了。”

　　除了供应短缺，原材料涨价成为蔚来所要面对的又一大难题。3月18日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在个人社交平台表示，“蔚来不涨价，至少目前没这个打算”。然而在5月13日，蔚来汽车官方发布消息，受全球原材料价格持续上涨的影响，自5月23日起，蔚来ET7(参数|询价)全系价格上调1万元（在5月22日24时之前支付ET7定金且在年内提车的用户，按照调价前价格购买），坚持近2个月不涨价的蔚来终于“扛不住”了。

　　工厂停产、新车交付放缓对于蔚来汽车的影响很大，好在国内疫情逐渐得以控制，生产、生活回归正轨，蔚来汽车也逐渐走出“困境”。

　　小鹏：零部件供应“告急”、全系涨价

　　数据显示，4月份，小鹏汽车交付新车9002辆，环比下降41.6%；1-4月，小鹏汽车累计交付量为43563辆。对于4月环比销量的下滑，小鹏汽车表示是受疫情延续的影响，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，致使4月交付成绩出现下滑。

　　小鹏汽车虽然没有像蔚来汽车一样“停产”，但同样面临着不小的压力。3月18日，小鹏汽车发布关于车型价格调整的说明，受上游原材料价格持续上涨的影响，小鹏汽车对在售车型售价进行调整，补贴前售价上调幅度1.01-2万元不等，此次价格调整3月21日零时生效，另外官方还注明在此前通过小鹏汽车APP、官网等官方渠道支付定金的用户不受此次价格调整的影响。

　　虽然生产小鹏G3i(参数|询价)、P5、P7三款车型的工厂在广东肇庆，但是小鹏汽车创始人何小鹏在今年上半年曾多次表示，小鹏汽车也受到了供应链和物流运输方的压力。4月14日晚，何小鹏在微博上发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”最后还附上一个哭泣的表情。虽然说五月份所有的整车厂停工停产看起来有些“耸人听闻”，但是足以说明小鹏汽车在供应链方面的困境。

　　随着疫情防控向好，上海市逐步解封，与汽车相关的产业链都在逐步地恢复中，包括小鹏在内的其它造车新势力车企所面临的困境也在逐渐好转。

　　智己L7(参数|询价)：全力推进复工复产，6月中下旬开启交付

　　突如其来的疫情对车企带来了沉重的打击，智己L7的交付也受到了一定程度的影响。 目前，智己汽车正在全力推进复工复产。5月27日，智己汽车临港工厂开启双班生产压力测试，首批锁单（排序靠前的）用户订单的车辆已经陆续在临港工厂下线，后续的定单正在加速生产，力求在6月中旬启动全国用户首批交付。

　　经历了近3个月的疲情波折，上海于6月1日起逐渐恢复常态，并出台“万元置换补贴”政策刺激消费。智己汽车在全力复工复产的同时紧贴政策，带来了全新礼遇：新用户将享受到IM智己品牌价值27,600元的豪华配置升级限定权益；6月1日至12月31日，上海地区置换智己L7的用户，更将享受到10,000元的政府补贴。 同时，智己汽车将天使轮锁单的截止时间从5月29日调整至6月29日，A轮锁单截止时间从6月17日调整至7月17日，继续践行“先试驾再锁单”的承诺，把更多选择权给到用户。

　　值得一提的是，智己推出国内首个实践用户数据贡献价值的权益计划，用户贡献自己的行车数据和品牌共创数据，将有机会兑换各类硬件和软件服务权益。用户提车时，智己汽车将向用户交付法律法规要求的随车文件和产品手册，并附上包含天使轮/A轮车主所有权益的权益书，给予用户权益落地保障的文件说明。可以说，智己推出的用户权益计划对于车市来说将是一个积极的信号。

　　智己L7定位为一款纯电动中大型轿车，共推出2款车型，智己L7 Dynamic版售价为36.88万元，L7 Pro版售价40.88万元。智己L7产品设计、硬件、豪华配置方面都处于造车新势力的第一梯队，在产品力方面甚至超越了奔驰E级(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)、奥迪A6等传统豪华车型。

　　智己L7的长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距为3100mm，定位为一款中大型轿车，新车采用了电动车一贯的封闭式格栅，大灯则使用了“∑”造型设计，搭载“DLP+ISC”组成的智慧灯光系统，同时支持自定义文字、图案等个性化灯语，除了常规的迎宾功能，还拥有行人礼让、变道辅助、导航辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等功能。从智己L7的车尾来看，丰富的线条让其有着极强的层次感，贯穿式LED尾灯与尾翼巧妙的融为一体，尾灯下方的屏幕同样拥有灯语功能。

　　今年上半年，受国内新冠疫情反复影响，极大地冲击了国内汽车产业链，打乱了许多车企原有的节奏，然而就是在这样严峻的挑战之下，扎根上海的智己汽车面对挑战毫不畏惧，全力推进智己L7的生产、交付工作。疫情之下，这家仅仅成立一年多的新品牌，面对新能源市场涨价热潮，坚持承诺不涨价，让大家看到的是智己关心用户、真正地尊重用户。很多时候，只有在严峻的环境下，车企的做法才是其真正品牌价值的体现，而疫情就是一块试金石。

　　随着上海市复工复产的逐步推进，在5月29日，上海市人民政府发布关于印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》的通知，大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度5万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，在2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合标准的小客车，购买纯电动新车给予每辆车1万元的财政补贴。政府发布的购车优惠政策补贴，将为汽车市场注入一针“针心剂”。