二手更值钱 浅析传统品牌新能源车保值率

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来源: 北方网 作者: 编辑:蒲睿 2021-10-14 11:58:34

内容提要:新能源二手车的保值率一直是消费者比较关注的话题之一,毕竟这都是老百姓真金白银买回来的“大物件”,不能开几年就扔了不是?我们将为大家梳理一下从传统汽车品牌到造车新势力目前的二手车保值率情况,相信可以为您未来的购车之路有所帮助。那么今天我们就来聊聊目前最火的几款传统品牌旗下的新能源车,看看它们的保值率情况怎么样。

  新能源二手车的保值率一直是消费者比较关注的话题之一,毕竟这都是老百姓真金白银买回来的“大物件”,不能开几年就扔了不是?我们将为大家梳理一下从传统汽车品牌到造车新势力目前的二手车保值率情况,相信可以为您未来的购车之路有所帮助。那么今天我们就来聊聊目前最火的几款传统品牌旗下的新能源车,看看它们的保值率情况怎么样。

  本次我们挑选出了4款车型,它们分别是宏光MINIEV、长安奔奔EV、比亚迪汉EV、以及广汽传祺GE3。这4款车在近一年中的销量都表现得不错,其中宏光MINIEV更是霸榜新能源销量数月之久;而作为广汽新能源较早推出的纯电产品,GE3在二手车保值率方面也有一定的参考意义。

  五菱宏光MINIEV

  车型定位:微型车

  一年保值率:近80%

  毋庸置疑,宏光MINIEV绝对是目前国内微型纯电动车领域最成功的车型,这款车今年1-8月的上险数已经达到近22万辆,月均近2.75万辆的成绩已经超过了许多传统燃油车。而这款车成功的关键在于五菱深知购买这个级别车型的消费者想要什么,无非就是更低廉的价格和相对合理的配置,而这款车基本全都满足。

  自2020年7月上市以来,五菱宏光MINIEV已经卖了一年多的时间,不过市面上的二手车却并不多,主要还是因为用户找不到一个很好的理由去把它卖掉,这车既不占地也不占用过多的流动资金,而且在不少地区还能占用一个不限号的新能源指标,何乐不为呢?所以根据我们的调查,目前宏光MINIEV的二手车保值率出奇的高,不到一年的新车还能卖到原车价的80%左右。

  在近一年的使用过程中,也有不少消费者提出了一些关于该车的问题,比如续航里程较短、部分车型没有安全气囊等等,关于这些问题五菱也在积极去解决,比如推出了带主驾驶安全气囊的马卡龙版,而续航方面貌似官方还没有一个具体的解决方案,如果后续能够加入快充模式应该会好很多。

  长安奔奔

  车型定位:微型车

  一年保值率:近60%

  说到奔奔E-Star,我们就不得不提到这款车的前身——长安奔奔EV。作为早期的微型纯电动车,当年的奔奔EV也鲜有竞争对手,不过当年这款车的售价也是真的高,补贴后也要8万块钱。尽管如此,奔奔EV还是能做到每月几千台的销量成绩,这与消费者对车辆的刚性需求是分不开的。那么长安奔奔E-Star目前的保值率如何呢?据了解,这款车目前一年的保值率大概在60%左右,虽不及上面的宏光MINIEV,但整体表现在新能源车当中还是可以的。不过,我们可以预见的是,随着市面上微型纯电动车越来越多,像是长安奔奔E-Star这类的产品2-3年后的保值率或许不会太乐观。

  比亚迪汉EV

  车型定位:中大型车

  一年保值率:近70%

  比亚迪汉也是去年夏天上市的一款新能源产品,目前在售的大部分都是EV纯电版车型,DM插电混合动力版车型有2款,从中也能看出EV纯电版车型是比亚迪汉的主打产品。比亚迪汉EV在今年8月的上险数超过了6300辆,是中大型纯电轿车中销量最好的车型,这个成绩甚至要好过上面提到的奔奔E-Star。在保值率方面,比亚迪汉EV第一年的保值率在接近70%,不过大家不要被这个数据吓到了,毕竟新车才卖了一年多的时间,目前市面上绝大多数的二手车都是行驶了几千之一万公里左右的准新车,所以并不具备很高的参考价值,而且即便是买到新车转手再卖的话,二手车商也会根据各种情况来压价,这种情况也是要注意的。

  =出色的驾驶质感以及超长的续航里程是比亚迪汉EV用户提到最多的两大优点,而像是新车味道大、胎噪大这种小问题也会被细心的用户放到桌面上说。不过总的来看,比亚迪汉EV在同级当中的表现还是比较突出的,而两到三年之后的保值率还是要交给时间来检验。

  广汽传祺GE3

  车型定位:小型SUV

  一年保值率:近55%

  GE3是广汽新能源旗下的“元老级”车型了,由于当年并没有特别多的竞争对手,所以新车的销量表现还不错,400km+的续航表现也基本能满足绝大多数用户的通勤需求。目前在售的2020款GE3共有3款车型,15.48-18.08万元的官方指导价对于一款小型纯电SUV来说并不便宜,随着AION Y和AION V的到来,GE3也即将完成它在广汽埃安的最终使命。

  从以上内容大家也能够看到,其实现在新能源车的二手保值率并没有前几年刚发展时的不堪了,这主要还是因为产品的不断迭代和新车价格的不断下探,而且在政策的推动下,越来越多的消费者也乐于去购买一台新能源车型进行代步。不过客观来说,以上这些车型绝大部分都是上市一年甚至不到两年的“新车”,三、五年之后的保值率情况还有待考察,如果你手里的新能源车是唯一的刚需车型,那么不妨多开几年,充分发挥产品的工具属性,尽可能的将利益最大化才是正确的用车思路。

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