今年以来，微型纯电动车品类经历了退坡补贴之后的销量下跌又上涨，在整体销量下滑的环境下稳住了上涨的势头，这或许反映了真实用车市场对这类产品的需求。
从2019年开始，工信部发布的新能源乘用车推广目录中，新车数量逐步减少，到了11月公布的第十批新车目录里，市场已经没有了增加续航里程的动力，目录中的大部分新车为低续航版本，250-300公里续航的占比较高。从应对双积分到渗透私人用车市场，纯电动汽车正在重新调整投放的方向。从第十批新车目录来看，低续航里程的纯电动汽车会进一步增加。
2020年5月22日，十三届全国人大三次会议于北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英在议案建议中提出，小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义，中国品牌新能源汽车终将直面市场，直面与合资、外资品牌的竞争，未来只有拥有核心技术优势、品牌优势的企业才能活得更好。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英
汽车产业“新四化”背景下 效率与经济性应是主流
2017年，微型纯电动车的市场占有率能够达到69%，而到了2019年，随着自主、合资品牌推出更多的高续航纯电动轿车、SUV，微型纯电动的市场占比跌至30%以下。新能源汽车补贴调整将续航门槛提升到250公里之后，微型纯电动车曾经历了短暂的波动。为应对续航里程的增加，目前主流的微型纯电动车都采用了三元锂电池，成本提高是必然。
而事实上，对于代步需求来说，由大容量电池“堆”出的高续航，既是负担也是浪费，用户更看重购车成本和用车经济性。随着“后补贴时代”的到来，市场将从以政策为导向，回归以用户为导向的本真状态。与燃油车一样，新能源汽车也需要更加关注细分市场内的消费需求，挖掘新的定位。
长城汽车小型电动车欧拉R1
从消费者角度来看，小型电动汽车更适合在人流和车流都更密集的城市里使用，当然，在这一消费领域，电动汽车将更多被定位为家庭的第二辆车。此外，小型电动汽车能耗更低，从全生命周期的角度来看，更符合节能环保的发展理念，这本就是我国大力推进电动汽车的初衷和目的所在。
“新四化”大背景下，小型车从使用材料和制造过程上均要求“轻量化”，整车设计和制造工艺显著提升；耗电量仅为中大型电动汽车的三分之一；内部空间充足，的确算是一个优质、经济的选择。
服务“小而美”的生活 产业应当为社会需求服务
从国内家庭对纯电动车的需求来看，大致可以分为两大类。一类是A00级代步小车，另一种则是尺寸略大且符合全家使用的车型。在一些摇号困难、饱受限行困扰的城市，纯电动汽车往往作为家庭的第二辆车用于日常通勤，加上交通拥堵、停车难，小型电动汽车就成为更好的选择。
与它们作为“燃油替代车型”的定位不同，小型电动车所填补的是一个更加切合实际需求的细分市场，比如，非常具有代表性的欧拉R1便是覆盖了从刚毕业的大学生到城市里多口之家等大基数人群。
长城汽车小型电动车欧拉R1
对于如今小型电动车市场的风向，欧拉R1的理解是：传统的代步需求没有变，相比续航，用户更看重车辆的价格、实用性和充电便捷性。但与此同时，市场也在不断发展，消费升级意味着消费者会对产品的颜值、品质和功能等提出全方位的要求。欧拉R1稳健的表现得益于前期积淀的口碑认知，进而在二手车市场呈现出高保值率。在以品质为基石的理念之下，欧拉品牌虽然青春洋溢却不浮夸，扎扎实实地做好产品，从而赢得了消费者的信赖。
四点建议 为小型电动车困境破局
王凤英建议，应多措并举促进小型电动车快速发展。具体来看，第一，确立小型电动车产品标准；第二，制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；第三，给予小型电动车税费优惠；第四，加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
首先，明确小型电动车范围，划分产品等级，将小型电动车和低速电动车、中大型电动车区分开来。参照燃油车等级划分标准，按照车身尺寸、整备质量、续驶里程可将小型电动车分为A1、A2两个级别；其次，规定小型电动车最高设计车速须达到80公里/时以上。
长城汽车小型电动车欧拉IQ（山地路况）
其次，建议国家出台以降低能耗为导向的补贴政策，从耗电量、轻量化程度等维度制定新的标准体系，促进电动汽车技术和品质不断提升。对于符合A1、A2产品标准的小型电动车按照耗电量进行梯级补贴。
第三，建议完善现行新能源汽车消费税收优惠政策，给予小型电动车更大的税收支持，将小型电动车和其他类别新能源汽车进行差异化管理。如，购买小型电动车的用户除了在享受免征购置税、车船税减半的基础上，还可在汽车金融保险等方面享有小型电动车专属优惠。
最后，小型电动车单位耗电量更低、更节能环保，电池回收利用成本更低，因此在制定动力电池回收再利用相关政策法规时，分级管理，凸显小型电动车优势，保障电动汽车从生产、使用到回收全生命周期内坚持绿色节能、可持续发展。
结语：
小型电动车在我国是有着肥沃发展土壤的。一边是随着汽车保有量的逐年提升，交通压力日渐严重，谁还没有过早高峰被堵在路上的糟心事呢？另一边则是新能源浪潮来临，发展电动车是“打赢蓝天保卫战”、节能减排的重要组成部分。无疑，这些都给了小型电动车发展的机会。就像王凤英代表所说的：“小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。”
