在这个涡轮增压发动机当道的时代，能够坚守自然吸气发动机阵地是一件需要勇气和毅力的事情。今天我们精心挑选了三款合资紧凑型车，为了照顾到“精神洁癖”的需求，它们全系都没有使用涡轮增压发动机。不为别的，动力输出线性、颗粒物排放少、经久耐用三个理由足矣。

　　即将登场的三款车型分别是日产、长安马自达昂克赛拉和长安福特福睿斯。

　　骐达继承了日产最新的V-motion设计语言，车头、车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。

　　进入车内，骐达的内饰采用了大气舒展的对称式设计，银色饰件、双缝线等都提升了时尚气息。传统的双圆式机械仪表盘能直观地提供车辆信息，而8英寸中央触控屏的加入则增加了科技感。

　　体验者身高170cm，调整好驾驶坐姿并将座椅高度调整至最低，头部空间剩余两拳。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳以上。

　　骐达行李厢的常规容积为435L，后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力以及空间灵活性都值得称赞。

　　骐达搭载型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩168Nm/4000rpm。骐达的工信部油耗为5.3-6L，较好的燃油经济性表现使得其更加适合代步使用。目前，骐达已满足更为严苛的国六排放标准，有意向的朋友们可以不用担心了。

　　传动方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

　　车型小结：在合资紧凑型两厢车领域不乏夫、福克斯这样的人气车型，但它们的主力车型价格均在15万元左右。骐达不仅具备合资车应有的品质，售价也比竞品更加平易近人。精致耐看的造型，实用至上的功能，再加上“久经沙场”的动力总成，骐达无疑是一款非常适合通勤代步的车型。

　　昂克赛拉：1.5L/2.0L

　　昂克赛拉采用马自达独创的魂动设计语言，中网面积得到进一步增大，内部的点阵式设计也相当时尚。车侧以及车尾“以面代线”的手法搭配水晶魂动红车漆，带来富有韵味的光影变化。

　　昂克赛拉的内饰设计相对克制，不需要繁多的功能和硕大的液晶屏，仅通过流畅的线条与曲面就能营造出不错的层次感。同时，新车在用料方面实现了长足进步，大面积搪塑以及皮质材料的使用令人满意。

　　行李厢地板非常平整，进深也较为可观，后排座椅可以按照4/6比例放倒，应对日常使用已经非常足够了。

　　昂克赛拉目前有1.5L和2.0L两款发动机可选，前者最大功率86kW（117Ps）/6100rpm，峰值扭矩148Nm/3500rpm；后者最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm。未来，昂克赛拉应该会引入搭载压燃发动机的版本。

　　传动方面，匹配6挡手动变速箱或马自达看家的6挡手自一体变速箱。

　　车型小结：全新一代昂克赛拉的外形更加帅气，内饰质感也有明显进步，不管是独特的设计思路还是上乘的用料都让它变得更具吸引力。不过它只引入了三厢版，这也让无数两厢爱好者黯然神伤。

　　福睿斯：全系1.5L

　　从标志性的“马丁脸”我们就能看出福睿斯的血统，两侧的大灯圆润饱满，平添了几分俏皮。车身侧面的线条十分平直，高配车型换装新的17英寸轮圈后显得更加运动。车尾造型向蒙迪欧靠拢，一道镀铬饰条横贯其中，中和了单调感。

　　内饰方面，福睿斯和一样，采用了注重简洁的对称式布局，配色方面以黑色为主，搭配三辐式方向盘，营造出了不错的运动感。仪表盘采用“三炮筒”设计，同时在中间部分加入了液晶显示屏，整体观感可圈可点。

　　体验者身高180cm，调整好驾驶坐姿并将座椅高度调整至最低，头部空间剩余四指。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳三指。

　　福睿斯的行李厢内部空间规整，容积为470L，能满足一般家庭的行李装载需求。不过和骐达以及昂克赛拉不同，福睿斯的后排座椅仅支持整体放倒（仅顶配车型配备），灵活度稍显不足。

　　福睿斯全系车型均搭载1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩152Nm/4500rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是6挡手动变速箱或者6挡手自一体变速箱。

　　车型小结：福睿斯的定位低于福克斯，但它各方面表现较为均衡，销量一直都不错。福睿斯很好地继承了家族式外观，整体设计年轻动感，小改款后取消售价较高的1.0T三缸机版本的策略也非常明智。

　　编辑点评：对自然吸气发动机有感情的人都不会忘记它线性有力的加速感受，我们在评判一款涡轮增压发动机时，也会在意它是否有着自吸般的平顺体验。作为如今市面上为数不多的在售自吸车，骐达、昂克赛拉、福睿斯在为热爱它们的人提供最后的机会。