作为一款最初针对美国市场打造的日系品牌轿车，AVALON亚洲龙自1994年诞生后就凭借着大空间、大排量，以及亲民的售价在北美市场获得了不错的口碑，同时也让很多人认识了一个不一样的丰田。而在进行了五代更迭后，基于TNGA-K平台打造的AVALON终于被丰田正式引入中国市场，同时其名字也正式被命名为亚洲龙。作为一汽丰田的旗舰级轿车，进入中国市场以来，从销量来看，在上市不到3个月的时间，亚洲龙累计订单达到了29726辆，其中6月交车为5611，亚洲龙以数据证明了在B级车市场的实力。

　　7月21日、22日，一汽丰田亚洲龙在重庆举办了“Yes!亚洲龙、魅动渝都”体验活动。来自全国各地的汽车专业媒体人对亚洲龙进行了测评活动，另外，除了常规的城市道路试驾、对比试驾之外；基于对生活的超前品质和雅致享受，亚洲龙还为体验者带来了生活方式体验任务，其中包括以剑道会友，以分子料理待客，于油画点彩、木作空间、瓷器制作之间，进一步了解亚洲龙的细节魅力，尽享亚洲龙品牌所倡导的雅致生活。

　　本次活动所有环节的设置，都结合了亚洲龙目标消费人群的生活方式考量，也结合了消费者实际用车场景需求，旨在让大家在体验亚洲龙商品魅力的同时，也感受到品牌所引领的新世代精英人群生活方式。记者在本次活动中驾驶亚洲龙2.5L双擎顶配车型参加了体验的项目为剑道会友和油画创作。

　　剑道会友、于油画点彩间进一步感受亚洲龙的细节魅力

　　剑道是击、刺、闪动作的连续，需要敏锐的反应和灵巧的动作，同时练习剑道可以提高肌肉和呼吸系统的耐力，培养集中力和判断力。因而学剑道需要敏锐、协调、毅力等特性，就像TNG A架构下的亚洲龙，低重心套件，再加上高刚性车身，双叉臂式后悬、转向系的刚性提升,实现了像猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性。

　　油画历经古典、近代、现代几个不同的时期，不同时期的油画受着时代艺术思想的支配和技法的制约，呈现出不同的面貌。如同亚洲龙，诞生于北美市场，历经五代变革和发展，不断与时俱进，得到海内外消费者的一致好评。如今，第五代AVALON导入中国市场，在延续传统高品质、高耐用性和可靠性的基础上，又融合了“ 丰田全球新架构 ”——TNG A，在设计、动力、操控、安全等方面全面革新，呈现出了“前所未有”的一汽丰田亚洲龙。通过对油画基础讲解和现场教学，丰富了体验者的美学认知，更能体会到亚洲龙外观、内饰的设计之美。

　　“内外兼修”尖子生 亚洲龙的“均衡之道”

　　本次试驾中，无论是城中公路试驾，还是场景化的场地试驾来看，亚洲龙的动力系统响应好，即便尝试用非常粗暴的方式驾驶，也能保持良好的平顺性；从当前扭矩输出到目标扭矩输出的过程非常线性且平滑，不会出现突兀的扭矩激增；将油门踩到底，制造一定的推背感不成问题，动力输出也能快速达到能量表POWER区间中段位置，再向表底缓慢行进，转速也随之正相关升高，整个过程非常顺滑且可控。

　　NVH（隔音降噪）整体隔音效果表现优秀，达到了C级轿车水准。多处采用隔音降噪材料，以及完全平坦化的底盘，有效降低了噪音干扰。混动版的隔音表现接近完美，与宝马5系相比，亚洲龙混动行驶时的噪音也算不上大；无论汽油版，还是混动版，悬架噪音几乎听不见，配合良好的隔音水平，营造出了非常强的高级感。可能是目前市面上30万以内隔音最好的车之一了。

　　驾驶体验-转向系统非常人性化，转向手感 相当细腻、精准，汽车能够契合驾驶员的意图，右脚细微变化就可随意控制车速，顿挫感完全不存在，驾驶员随时可以调整到最舒适的姿态，过弯时，车尾无拖拽感。易于驾驶，利于减少长途驾驶疲劳。

　　驾驶体验-悬架、滤震亚洲龙悬架以稳定和舒适为主，混动版对于震动的吸收、车身上下的位移抑制更加出色，完全不会觉得“硬”，也完全没有松散的感觉，对震动的处理干脆利落；汽油版和混动版的刹车脚感很顺，上车就能很快适应。制动智能响应，灵敏精确，毫厘之间， 收放自如。延续了丰田惯用的偏紧致又不突兀的调校，容易掌握，制动效果稳健。

　　综合本次试驾来说，第五代丰田亚洲龙骨子里依然是舒适居家的中大型轿车，它并没有从性格上改变自己，只是他拥有了焕然一新的外观，起码在这个80后、90后成为购车主力的时代，不会被人误解这是一辆买给父辈人的车。另外，亚洲龙低重心车身带来的优良性能、爽快加速与低油耗同时兼顾、以及超高的静谧性体验等。可以说，亚洲龙在每一公里都给用户带来了更优质的体验，。