曾几何时，中国车市还停留在“老三样”的竞争局面，不过随着我国在汽车业的快速发展，越来越多新车进入大众的视野里，而在这一新生势力中，有一个群体尤为突出，那就是诞生于合资品牌旗下的“中国特供车”。它们都是外资厂商根据中国消费者喜好，量身打造的本地化车型。不过，可能会有朋友认为，那些“中国特供车”都是外资品牌利用淘汰技术重新包装引入中国市场的，因此，不少人有这样的疑问：中国特供车技术落后，还有人买吗？其实，这只是早期部分车型才存在的，纵观目前的中国车市，许多“特供车”都让老外十分羡慕，例如有豪华品牌热衷的直接加长型，以及新平台新技术型。

　　而本文要说的这款车属于专供中国市场的全球首发车型，它就是东风本田的享域。提到东风本田旗下的轿车，大家可能印象最深的是思域，而在2019年4月正式上市的享域是东风本田最新入列的车系，相比不管是外观、动力、操控都极度偏向运动属性的思域，享域则是一位只针对中国市场、主打家用舒适的“居家选手”，在空间和驾乘舒适性有着更为出众的表现。那作为东风本田最新力作，售价区间为9.98-13.68万的享域，到底是否值得让消费者出手呢？

　　在年轻用户成为汽车消费市场主力的当下，有很多人会选择外观比较耐看、设计新潮的车型，对于那些看起来颜值不怎么高的车型，他们一般都不会列入买车的清单之内。正因如此，东风本田需要让享域有着惊鸿一瞥即夺目的效果，所以，享域概念车在亮相之初便有着让人眼前一亮的辨识度。

　　作为全新战略车型，东风本田享域的量产版大秀了一把自家深厚的设计功力，前脸沿用了大伙所熟悉的本田家族展翼式设计风格，配合扁平而又锐利的led头灯组，营造出了张力十足的横向视觉效果，这恰巧迎合了主流消费群体的审美取向。飞扬的腰线、炫酷的溜背式车顶，配合双色铝合金轮毂，营造出蓄势待发的俯冲态势，洋溢着年轻气息。led尾灯搭配“小鸭尾”尾翼，更增添了无限动感。

　　当然，作为一款针对家用需求消费者推出的车型，仅仅是外观炫酷不足以打动目标群体购买，还需要在实用性方面猛下功夫。首先看看享域的车身尺寸，长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm，轴距为2730mm，数据接近b级车水平。在honda mm空间设计理念优化下，拥有可媲美中级车的宽裕驾乘空间。但和大多数竞品不同，享域强调的并不是单纯的大空间，而是“刚刚好的距离”。坐在后排的乘客，得益于低地板通道设计，不仅能轻松翘起二郎腿，还能与前排的人亲密交流。

　　除了空间感之外，享域的座椅设计也十分讲究，采用人机工程学设计，支撑性强，乘坐舒适，长途驾驶能有效缓解疲劳感。此外，享域后排座椅的靠背角度和座椅厚度都是经过反复实验后确定的，通过柔软高弹力的座椅材质以及科学合理的靠背角度设计，将后排打造成“移动的大沙发”。后排座椅中间还设计了宽大的扶手和实用的折叠小桌板，为肘部提供足够的支撑，亦能享受更多变的空间置物。

　　除了驾乘舒适性之外，东风本田为享域增添了全方位的辅助安全配置。有朋友可能会认为，论配置，合资品牌并不是自主品牌的对手。但配备了honda sensing“安全超感”系统的享域，在安全配置方面不仅能够引领同级合资和自主品牌车型，即使部分入门级豪华品牌轿车也难以与它匹敌，那这套系统有何出彩之处呢？

　　acc 主动巡航控制系统（带lsf低速跟随功能）

　　cmbs碰撞缓解制动系统

　　fcw 预碰撞警示系统

　　ldw 车道偏移预警系统

　　lkas 车道保持辅助系统

　　rdm 车道偏移抑制系统

　　tsr 交通标识智能识别系统

　　这套系统集成了带lsf低速跟随功能的acc主动巡控制系统、cmbs?碰撞缓解制动系统、fcw预碰撞警示系统、lkas车道保持辅助系统、rdm车道偏移抑制系统、ldw车道偏移预警系统、tsr交通标识智能识别系统等越级配置，能够帮助用户实时监测周边路况，并及时纠正路偏、自动制动，从而大幅降低潜在风险。

　　除此之外，享域全系标配了同级常规的安全配置，例如ebb电动助力制动、aha敏捷操控辅助、vsa车辆稳定性辅助、abs防抱死 ebd电子制动力分配系统、tcs牵引力控制、ba制动辅助、ess紧急制动提醒、hsa坡道辅助、tpms智能胎压报警、后车门儿童安全锁等。可见享域对于驾乘人员的行车安全提供了全方位的安全保障。

　　作为一款面向中国家庭的轿车产品，享域不仅在空间舒适性和安全保障方面都有着较高的造诣，同时在动力配备方面也追求操控性能和燃油经济性的均衡。享域搭载了具有honda地球梦科技的180turbo发动机，这款排量为1.0t的高效动力可输出90kw/5500rpm的最大功率和173 n?m /2000-4500rpm的最大扭矩，在vtec和涡轮增压技术的加持下，配合cvt无级变速箱，实现强动力和低油耗的完美融合，官方公布的百公里综合油耗最低只需4.9l，让同级别的销量冠军难以望其项背。

　　享域配备了三种驾驶模式，分别是偏向省油的eco模式、注重性能的sport模式，以及舒适为主的普通模式，让用户随心所欲，感受驾驭的魅力。除了平滑顺畅的动力输出，采用前麦弗逊式 后扭力梁式悬架组合的享域，底盘悬架也是韧劲十足，整体调教偏向沉稳舒适，能大幅过滤掉来自路面的振动，在帮助驾驶者精准把握操控节奏的同时，还营造了出色的静谧性。

　　其实，“特供车”的现象并不只出现在中国，在欧美一些发达国家也有“特供车”，想用一款车型去征服全世界消费者的心，显然是不太可能。车企为了在不同地区取得最大的收益，往往会因地制宜，推出一些“特供车”以满足当地消费者的用车需求。东风本田享域作为合资家轿新秀，不但拥有越级的车身尺寸和乘坐舒适性，而且还配备了可与豪华品牌车型媲美的辅助安全配置，再延续日系车一贯的经济节油口碑，其整体竞争力可谓是有目共睹。所以说，买“中国特供车”不管是利还是弊，只要满足自身的用车需求和习惯，加上强大的品牌口碑，成为“爆款”是轻而易举的事，东风本田享域绝对有这样的潜力！