国内汽车市场正在经历28年以来首次负增长，这场寒冬罕见的“寒意”直到一季度也没有退却。日前，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布了2019年一季度的销量数据，乘用车销量同比下滑16.06%，轿车销量同比下降12.11%，国内最火热的SUV车型销量同比骤降14.18%，MPV车型下降22.39%，轿车、SUV、MPV均呈现大幅下滑。
◆一季度轿车、SUV、MPV同比均呈现两位数下滑
根据中国汽车工业协数公布的数据显示，2019年一季度，乘用车共销售516.43万辆，同比去年同期599.41万辆）下降16.06%。其中，轿车销售了251.56万辆，同比去年同期（286.22万辆）下降12.11%；SUV车型销售了227.89万辆，同比（265.54万辆）下降14.18%；MPV车型销售了36.98万辆，同比去年同期（47.65万辆）下降22.39%。从数据可以看出，今年第一季度，轿车、SUV、MPV无一例外，均呈现两位数下滑。
轿车方面，今年一季度，轿车累计销售251.56万辆，其中，中国品牌销售了50.5万辆，同比去年同期下降17.62%，市场份额由20.8%同比下降至20.1%。合资品牌轿车一季度销售201.06万辆，同比去年同期下降12.81%，市场份额由79.2%增长至79.9%。
◆卖得好的轿车依然是合资品牌
市场需求决定了消费导向，而在轿车市场，近年来一直由合资品牌主导，而合资品牌紧凑级车型也是市场的最热门的细分市场。一季度，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳、一汽-大众宝来、吉利帝豪、东风本田思域、一汽-大众速腾。
◆轿车前十名中，南北大众共有5款车型入围榜单
今年一季度，根据中汽协公布的数据显示，德系共五款车型入围销量榜单，入榜的车型分别是上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽-大众宝来、速腾、捷达。在轿车领域，德系品牌是入华较早的合资品牌，旗下车型捷达、桑塔纳更是深入人心，近年来，一汽-大众捷达、宝来、高尔夫、速腾及迈腾等主力车型均有不错表现。
一汽-大众在轿车方面，已经有了完善的布局，而捷达+速腾+宝来的产品力也得到了市场的认可，随着国内消费热点的改变，加速SUV车型以及新能源布局，是一汽-大众未来的产品发力点。
反观上汽大众，除了销量一直遥遥领先的朗逸家族，只有一款经典的“桑塔纳”能够入围销量榜单，但与一汽-大众不同的是，在SUV车型方面， 上汽大众途观一直是SUV车型榜单的常青树。另外，在SUV与新能源车型的布局方面，南北大众战略基本相同，近两年也在密集布局中。
◆三款日系车型入围榜单
与南北大众不同，日系在中国市场也是被一大批消费者所关注的，国内的“日系粉”的数量，也并不少于“德系粉”。今年一季度，有三款日系车型入围销量榜单，分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域。
今年一季度，东风日产轩逸累计销售11.4万辆，仅次于朗逸排名第二位，是东风日产品牌销量提升的中坚力量。在新车型方面，在刚刚开幕不久的上海车展上，全新轩逸正式首发亮相，新车轴距较现款车型加长了12mm，外观采用最新的家族式设计，同时符合国六排放标准。与此同时，东风日产将普及旗下车型全面智能互联系统的搭载，最终助力产品力以及销量的提升。
从销量数据来看，卡罗拉销售8.65万辆，排名榜单第三位，凭借出色的销量支撑一汽丰田的半壁江山。在新车型方面，今年一汽丰田最重磅的车型莫过于—亚洲龙的推出，亚洲龙作为一汽丰田打造的全新中型车，新车基于TNGA架构打造而来，新车提供2.5L动力以及2.5L混动系统两种动力，相信随着亚洲龙的推出，将与卡罗拉共同成为一汽丰田的销量“担当”。
东风本田思域销售5.94万辆，排名榜单第九位。在产品力方面，东风本田思域自然是不言而喻的，也是本田中国首款年销量超过20万辆的车型，今年前2个月销量达3.83万辆。在新车型方面，东风本田享域已经正式推出，随着新车的推出，将与思域形成错位竞争，共同助力东风本田销量的提升。
◆帝豪仍然是唯一入围榜单的中国品牌轿车
今年一季度，吉利帝豪累计销售6.18万辆，排名榜单第八名，是唯一入围榜单的中国品牌轿车。近年来，吉利在轿车方面进行了全面布局，依靠博瑞、帝豪家族的良好表现，销量持续增长。吉利也是中国品牌崛起的代表之一，同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局，今年对于吉利汽车来说，是实现20200战略铺垫的一年，将会推出六款全新产品。
◆SUV车型销量同比下降14.18%
根据中汽协公布的销量数据显示，今年一季度，SUV车型累计销售222.89万辆，同比下降14.18%。
◆合资品牌SUV连续3年同比增长
从细分车型来看，中国品牌SUV车型销售128.8万辆，同比去年同期（167.2万辆）下降30.12%，市场份额由63%同比下降至56.6%。合资品牌SUV车型一季度销售99.09万辆，同比去年同期（98.34万辆）微增0.75%，市场份额由37%增长至43.5%。
今年一季度，SUV车型榜单前十名的车型哈弗H6、吉利博越、上海大众途观、北京现代ix35、东风日产奇骏、宝骏510、长安CS35、东风本田CR-V、长安CS75、哈弗F7。相对轿车市场，SUV车型是中国品牌与合资品牌竞争最火热的细分市场，凭借敏锐的市场洞察力，中国品牌SUV车型销量一直领先合资品牌，在市场份额方面占领绝对优势。中国品牌SUV车型面对日益严峻的消费升级，较低的价格将成为其主要的壁垒。近两年，消费升级在SUV车型方面逐渐显现，一季度中国品牌SUV车型销量同比下降30.12%，市场份额同比下降6.4%。
◆中国品牌SUV车型加速洗牌
今年一季度，中国品牌SUV车型128.8万辆，同比去年同期（167.2万辆）下降30.12%，市场份额由63%同比下降至56.6%。从销量数据来看，此前诸多中国品牌加速推出的SUV产品，由于市场的逐渐成熟，消费者购车趋于理性，导致中国品品牌在SUV车型方面经历大浪淘沙式“洗牌”。
一季度，哈弗品牌有两款车型入围销量榜单，分别为哈弗H6和哈弗F7，哈弗H6与朗逸家族一样，毫无悬念的蝉联SUV车型榜单冠军，累计70个月SUV销量第一，长城汽车在SUV车型方面的优势在中国品牌中是大家有目共睹的。哈弗品牌在H系车型销量持续增长的市场环境下，顺应市场的发展趋势，哈弗品牌推出更加年轻化的F系车型。
哈弗F7是F系列首款车型，也是哈弗首款全球车型，新车定位为一款紧凑级SUV，在去年11月份在国内正式上市，渡过销量爬坡期的哈弗F7，在上市后第4个月入围SUV车型销量榜单前十名，今年一季度累计销量达4.02万辆。作为全球车型，哈弗F7在今年4月份在俄罗斯哈弗图拉工厂正式下线，完成全球化战略征程。在新车型方面，哈弗F系列今年将推出第三款车型，除此之外，高端品牌WEY也将于今年推出WEY P8GT，与此同时，今年长城汽车将继续冲击120万辆的销量目标。
吉利博越自推出以来，便跻身榜单前十名，今年一季度，吉利博越累计销售6.49万辆，稳坐SUV车型榜单第二位。在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，先后推出了博越、缤越、帝豪GS等热门车型，在今年年内吉利将在SUV车型方面持续发力，将推出星越等全新车型，最终助力吉利完成年初制定的151万辆销量目标。
今年一季度，长安汽车CS35和CS75均有良好的表现，分别位列销量TOP 10榜单第七名和第九名，与长安强大的产品力有着密不可分的关系，在新产品方面，今年长安汽车将推出长安CS75 PLUS、CS95等新车型。
◆合资品牌SUV实现连续三年同比增长
一季度，合资品牌SUV车型销售99.09万辆，同比去年同期（98.34万辆）微增0.75%，市场份额由37%增长至43.5%。
今年一季度，共有四款合资品牌车型入围销量榜单，分别是上汽大众途观、北京现代ix35、东风日产奇骏和东风本田XR-V。在乘用车市场中，SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。
今年一季度，上汽大众途观累计销售4.97万辆，一直是SUV市场最畅销的合资品牌SUV。在新车型方面，上汽大众途岳在去年年底正式上市。今年上汽大众在上海车展开幕前夕推出了重磅新车全新小型SUV T-Cross，新车采用大众最新的家族式设计，搭载1.4T和1.5L两种发动机。
一季度，在日系品牌方面，有两款日系车型入围榜单，东风日产奇骏和东风本田CR-V分别销售了4.77万辆和4.35万辆。日系品牌销量的提升离不开完善的市场布局以及强大的产品力，从市场布局来看，广汽丰田汉兰达、C-HR，一汽丰田RAV4荣放、普拉多、奕泽IZOA，东风本田UR-V、CR-V、XR-V，广汽本田冠道、缤智，东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰实现了SUV产品的全面覆盖。
◆MPV车型销量同比下降22.39%
根据中汽协公布的销量数据显示，今年一季度，MPV车型累计销售36.98万辆，同比下降22.39%。
从细分车型来看，中国品牌MPV车型29.4万辆，同比去年同期（38.4万辆）下降31.29%，市场份额由80.6%同比下降至79.5%。合资品牌MPV车型一季度销售7.58万辆，同比去年同期（9.25万辆）下降22.03%，市场份额由19.4%增长至20.5%。
今年一季度，MPV车型榜单前十名的车型分别是五菱宏光、宝骏730、别克GL8、宝骏360、比亚迪宋MAX、东风风行菱智、广汽传祺GM6、长安欧诺、别克GL6、东风本田奥德赛。
◆合资品牌MPV市场份额增长
一季度，合资品牌MPV车型销售7.58万辆，同比去年同期（9.25万辆）下降22.03%，市场份额由19.4%增长至20.5%。
近年来，消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长，商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。
今年一季度，多款合资品牌入围榜单，分别是别克GL8、别克GL6、广汽本田奥德赛。在目前的中国汽车市场中，别克GL8是商务级MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。
◆一季度，中国品牌MPV销量下滑31.29%
今年一季度，中国品牌MPV车型29.4万辆，同比去年同期（38.4万辆）下降31.29%，市场份额由80.6%同比下降至79.5%。销量是市场的最好体现，中国品牌MPV车型呈现较大幅度下滑，究其原因，中国品牌MPV市场正在从客户兼顾型MPV，向商务级市场过渡，五菱宏光、宝骏730等车型呈现不同程度下滑。
在中国品牌MPV车型市场中，越来越多的中国品牌逐步向中高端MPV市场进行布局，吉利嘉际将于今年年内推出。一季度，比亚迪宋MAX、传祺GM6等产品在市场上销量达1.77万辆和1.01万辆，能够看出，MPV市场正在逐渐转型中。
▼写在最后：消费者的需求决定了汽车市场的导向，乘用车市场中，今年一季度同比去年均呈现不同程度的下滑，但从细分车型来看，合资品牌SUV车型连续三年呈现小幅增长。在当下火热的SUV市场，反观中国品牌却呈现较大幅度的下滑，市场的“马太效应”更加明显，各汽车品牌之间将因此拉开更大的差距，汽车迎来首次行业洗牌，能够生存下来的汽车品牌都是具有一定市场竞争力的。
