始于颜值 忠于“内涵” 深度测试吉利博瑞GE MHEV

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来源: 搜狐汽车 作者: 编辑:莫玉丽 2018-09-21 10:42:13

内容提要:相较于国内正在大力推广的纯电动以及插电混动车型来说,国内新能源的阵地似乎从来都没有认真对待过油电混动车型。但在实际体验过后,我认为博瑞GE MHEV所使用的48V系统除了不能纯电驱动之外,基本上把所有汽油车都会出现的问题进行了很好地解决,无论是低速时的燃油经济性,还是整车的加速能力,又或是空调等电器设备对于车辆油耗的影响。同时,油电混动车型在实现节能减排的大前提下,又可以避免纯电动车所带来的续航焦虑,以及插电混动车型由于大容量电池的存在,在低电量情况下油耗较高的表现。所以说,在曾经感叹过博瑞GE的高颜值之后,其所搭载的48V混动系统才是这款车的核心,就如同对于一个人而言,好看的皮囊只是浮云,最为核心的还是其内在的内涵。

将时间倒回今年4月,初见博瑞GE,我对于它还只是停留在这是一辆很漂亮的国产车那个阶段,但当我实际开过之后,我却对它所采用的48V混动系统提起了兴趣。毕竟对于这个诸多国际大牌都在大力推广的混动系统,优势是显而易见的,所以说博瑞GE MHEV作为首款搭载48V混动系统的国产车,它究竟有着什么样的表现?而它的实际表现也解释了为什么我对于博瑞GE的好感,已经从颜值转变到了如今的内在层面。

对于48V,其实就是将整车的电器系统电压由通常的12V提升至48V,并且会配备更大功率的启动电机(BSG)以及一块动力电池,从而让整车的电器系统在发动机不工作时仍能维持工作状态。

【博瑞GE MHEV 48V混动系统能量流示意图】

另外,所配备的启动电机(BSG)也可以为发动机提供一定程度的动力辅助。而这种混动情况下,车辆并不能够纯电行驶,但可以让车辆在起步阶段获得更好的动力输出以及响应速度,主要目的也是为了提升发动机在高负荷状况下的燃油经济性。

发动机在低速时的先天不足,除了无法获得更快的动力输出之外,同时也是高油耗的罪魁祸首。而在加入了BSG电机之后,电机可以很好地弥补发动机在低速时的劣势,通过一瞬间所达到的高扭矩在提升车速。而随着车速的不断提升,驱动方式会由电机向发动机所过渡,在这个过程当中,博瑞GE MHEV展现出了不错的平顺性,几乎感觉不到发动机的抖动。

而当高速行驶时,松开油门踏板发动机就会停止工作,并进入低负荷滑行状态,在这个状态当中因为发动机并没有动力输出,所以能达到省油的目的。如果再踩下油门的话,发动机便会被电动机拖拽启动。而在这个过程当中,由于发动机频繁启停在正常的状况下是很容易影响到车辆的平顺性,但博瑞GE MHEV的动力衔接设计得当,所以发动机在介入工作时的震动十分轻微,如果不去仔细感觉的话,基本感受不到。

其实从实际的驾驶感受来说,博瑞GE MHEV更像是一辆搭载自然吸气发动机的车型,无论是电动机与发动机的动力切换,还是发动机停止工作后的再次介入,都能表现出十分不错的平顺性。不过仍有一点就是博瑞GE MHEV并不支持纯电驱动车辆,即便是短时间的纯电驱动都不可以,而这也是这款车与市面上多数油电混合动力车型比较明显的区别。

48V混动系统对于车辆性能的影响其实主要还是集中在加速方面,毕竟很多人都知道对于一辆汽油车来说,起步一瞬间动力的响应速度以及发动机可以达到什么样的动力输出水平决定了一辆车的加速能力。而因为电动机的存在,其实很好的弥补了发动机在低扭时的缺点,所以单论加速性能俩说,电动机对于加速成绩其实是有着不小的提升。

制动方面的话,48V系统并没有产生很明显的影响。虽然说松开油门或者踩下刹车会让能量回收功能开始工作,但从制动测试的表现来看,博瑞GE MHEV的能量回收对于车辆的影响很小,几乎可以忽略不计。

油耗测试当中,我们会尽量模拟日常用车情景,除了车速不快之外,空调这个能耗大户也是不能忽视的问题。不过48V系统其中一个特点就是在发动机不工作时可以维持车内所有电器系统的正常使用,如果从这个层面看,对于博瑞GE MHEV来说,空调其实对于油耗的影响并不大。另外还有就是上文提过的在行驶过程中的低负荷滑行,这同样也对这款车提升燃油经济性有着直接的影响。

而从我们的测试结果来看,博瑞GE MHEV的油耗表现还是比较不错的,我们在行驶了124.7km,表显油耗6.3L/100km,加油站实际加油7.92L,经过计算之后得出这款车的实际油耗仅为6.35L。所以在肯定混动系统对于燃油经济性的明显作用之外,我还是要表扬这款车的表显油耗与实际油耗的差值并没有出现很大的偏差。

博瑞GE MHEV是基于博瑞这款车打造而来,不过在设计上设计师采用了很多当下流行的时尚元素来对博瑞这款车略显过时的设计进行一番全方位的颠覆。

全液晶仪表盘是这款车的亮点之一,除了较为常规的模拟指针表盘显示行车信息之外,还会有多种显示方式,比如全景导航模式,或者单侧导航等等。

其实我最开始对于博瑞GE的好感是始于其较高的颜值,毕竟对于一款忠于原创设计的车型来说,获得消费者的认可才是对于其最好的褒奖。而博瑞GE的设计在吉利博瑞的基础上变得更加年轻富有活力,但同时还展现出了中级车应有的大气。另外,在车辆的用料以及工艺方面,这款车也可以说有着相当不错的表现,豪华与科技感并存。

相较于国内正在大力推广的纯电动以及插电混动车型来说,国内新能源的阵地似乎从来都没有认真对待过油电混动车型。但在实际体验过后,我认为博瑞GE MHEV所使用的48V系统除了不能纯电驱动之外,基本上把所有汽油车都会出现的问题进行了很好地解决,无论是低速时的燃油经济性,还是整车的加速能力,又或是空调等电器设备对于车辆油耗的影响。同时,油电混动车型在实现节能减排的大前提下,又可以避免纯电动车所带来的续航焦虑,以及插电混动车型由于大容量电池的存在,在低电量情况下油耗较高的表现。所以说,在曾经感叹过博瑞GE的高颜值之后,其所搭载的48V混动系统才是这款车的核心,就如同对于一个人而言,好看的皮囊只是浮云,最为核心的还是其内在的内涵。

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