光头也有好“颜值” 揭秘F1轮胎的生存之道

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来源: 搜狐汽车 作者: 编辑:莫玉丽 2017-07-14 10:42:00

内容提要:  说起F1轮胎,大家可能第一印象都会想到那个宽宽胖胖的“大光头”,作为F1赛车的专用配胎,其高性能我们早有耳闻,与此同时“短命”的标签也给我们留下深刻的印象。众所周知,我们日常的家用车轮胎往往使用数年,跋涉数万公里都不在话下,而F1比赛中往往车队都要执行两次甚至三次进站的策略,

  说起F1轮胎,大家可能第一印象都会想到那个宽宽胖胖的“大光头”,作为F1赛车的专用配胎,其高性能我们早有耳闻,与此同时“短命”的标签也给我们留下深刻的印象。众所周知,我们日常的家用车轮胎往往使用数年,跋涉数万公里都不在话下,而F1比赛中往往车队都要执行两次甚至三次进站的策略,即使这样还动辄会有比赛中爆胎的情形发生,那F1轮胎为什么这么脆,其中又隐藏着怎样的秘密呢?

  F1轮胎为何那么宽

  首先从美观度来说,F1宽胎颜值很高,可谓360°无死角,无论从正面还是侧面与整车的协调性都无懈可击;通过与地面接触面积的增大来提升轮胎抓地力,防止过弯的时候发生侧滑;同时亦可减少震动,使赛车在高速行驶中更趋平稳。

  多年前,我们可以看到米其林、普利司通等不同品牌的轮胎供应商,各家的配方不同,性能自然也各异。而现在,倍耐力成为了F1的轮胎唯一供应商,根据FIA的比赛规则,倍耐力为赛车提供两种天气条件下不同规格的轮胎,干地湿地两个系列共七种轮胎。

  何为干地比赛用胎:

  干地比赛用胎,最贴切的形容就是光头胎。其由5种轮胎组成:极软胎,超软胎,软胎,中性胎和硬胎。并以不同的颜色进行分类识别,不同的种类对极限速度和耐磨性都有着不同的要求,不用轮胎的使用策略可以使得整场F1比赛更加激烈有趣。

  极软胎(紫)

  作为整个轮胎系列中最软的一款,它适合与紧凑多弯的,对机械抓地力要求高的赛道使用,它升温极快,有着巅峰的速度表现。但同时它的磨损和消耗也相当快。也就是说除非车队在策略方面剑走偏锋,不然将它使用在排位赛刷圈速在合适不过,这是一款去年刚刚加入的新产品。

  超软胎(红)

  轮胎系列中第二软的超软胎,是慢速多弯的赛道的理想选择,尤其是在较冷的气候中需要抓地力时。得益于超软胎的快速升温特点,超软胎也是排位赛的选择之一,但同样存在衰退过快的问题。

  软胎(黄色)

  这是整个轮胎系列中最常用的一款,提供性能和耐久性的平衡表现,虽然其更偏向速度,但它仍能为车队提供充分的竞争优势。软胎的工作范围很大,适用于多种条件与环境的赛道,所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。

  中性胎(白色)

  理论上来说,这款轮胎是所有轮胎中表现最为平衡的,完美兼顾了性能和耐久性。因此,它的通用性很强,一般在温度比较低的赛道使用中性胎。

  硬胎(橙色)

  这个配方需要更多时间加温,但他的耐久性也是最佳,因此也经常在比赛策略中扮演着重要的角色,硬胎比较适合于对温度需求更高的赛道。

  何为湿地比赛用胎:

  雨胎分为两种:湿地胎和全雨胎。其特点是胎面花纹上的沟槽,其有点类似于民用胎。全雨胎胎面有深刻的带状花纹和沟槽可以在湿滑沥青表面完成排水。而湿地胎的排水槽则较浅,为潮湿和略微湿润的赛道表面所设计。

  湿地胎(绿色)

  湿地胎有着较浅的花纹,用于提高排水性,全速中每秒排水量约为25升,其通常使用于赛道湿滑但积水少的情况下。

  全雨胎(蓝色)

  全雨胎在全速前进时,可以达到65升每秒的排水量,因此是大雨行进的最佳选择。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎一样,都带有轮胎纹路,不过全雨胎的纹路更深,有点像我们民用胎的纹路。但是全雨胎的排水性非常好,在赛车以300km/h的速度行驶时,全雨胎具有每秒排出60升水的能力。

  为什么F1轮胎寿命那么短

  虽说F1轮胎和民用轮胎在技术发展和制造流程上有一些交集,但从本质来说它们却是完全不同的两回事。民用轮胎更多考虑到耐用性,换胎速率太过频繁必定会给车主带来不小的经济负担,通常一套胎可跑4-6万公里或5年基本不成问题。而F1则对成绩和轮胎性能有着极致要求,轮胎的理论寿命一般不超过200公里,一旦出现性能下降便会立刻更换。

  F1轮胎不仅寿命短,而且相当脆弱

  赛车轮胎的通常采用柔软的橡胶以确保最大的抓地力,不过偏软也使轮胎磨损过快。所有的轮胎在高温下才可以维持正常的工作状态。F1使用的轮胎,最佳工作温度通常在90℃~110℃之间。如果轮胎达不到这样的温度,抓地力会减弱从而容易发生打滑。所以,我们可以看到车队工作人员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎保持工作温度。

  轮胎的表现对于分秒必争的F1赛车领域至关重要,众多的轮胎选择也可以使整场原本就激烈的比赛变的更佳跌宕起伏。从多方争霸到如今倍耐力成为轮胎供应商,中间已经发生了太多的故事。那么作为身处金字塔顶端的汽车赛事,未来的F1比赛会呈现怎样的发展形势,轮胎的发展又会有着怎样的变数,我们也会一如既往的持续关注下去。

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