同年级的单科状元 抢先测试比亚迪宋DM

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来源: 汽车之家 作者: 编辑:莫玉丽 2017-06-05 16:56:00

内容提要:  过两天又到了高考的日子,对考生来说这场终极大考是检验自己过去10多年学习成果的试金石,同时也将影响着考生未来的人生轨迹。而对于汽车厂家来说,新车自上市开始,来自市场的大考也将开始,消费者的打分将是直接影响着这款新车的销量。高考有分语数英等不同科目,消费者对新车的考察同样也会分

  过两天又到了高考的日子,对考生来说这场终极大考是检验自己过去10多年学习成果的试金石,同时也将影响着考生未来的人生轨迹。而对于汽车厂家来说,新车自上市开始,来自市场的大考也将开始,消费者的打分将是直接影响着这款新车的销量。高考有分语数英等不同科目,消费者对新车的考察同样也会分为外观、配置、性能和价格等不同的方面。今天我们测试的这台车未必是德智体全面发展的“三好学生”,但是在其擅长的部分领域,毫无疑问是同年级的单科状元,不信吗?来看看吧。

  回归正题,我们今天测试的是比亚迪宋DM,采用了比亚迪“542”科技,官方标称的0-100km/h加速时间为4.9秒,如果真是如此,那么它在我们测试过的紧凑型SUV中就是加速项目的“状元”。由于之前有过唐的测试经历,我们就不重复介绍“542”的技术内容,直接从动力测试开始吧。

  -动力系统

  动力方面,宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱,同时搭配前后双电机,两个电机的最大功率都为110千瓦,最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW,综合扭矩为740N·m,光看数据堪称是跑车级的水平。

  宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统,其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮,后电机位于后轴用于驱动后轮,中间没有传动轴相连,还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动;在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆;当电量不足时,前电机则转变成发电机,发动机通过前电机为电池充电,同时也为前轮提供动力,此时车辆由发动机和后电机同时驱动。无论是纯电模式还是混动模式,车辆都是以四驱的形式行驶。

  底盘和悬架系统也是值得关注的地方,宋DM的电池主要配置在车辆的底盘和后备厢底部,使得宋DM的最小离地间距要小于宋燃油版车型。在悬架方面,宋DM和燃油版虽然同为前麦弗逊后多连杆结构,但由于宋DM增加了后电机和传动半轴,所以后悬架形式也跟燃油版车型不同,采用的是连杆支柱式的结构,占用空间小,更有利于布置混动系统,同时更为注重行驶舒适性。

  值得一提的是,宋DM的悬架采用了铝合金材质的配件,在轻量化方面有所改进,同时邀请了前奔驰专家Heinz Keck参与底盘调校,应该说在用料和调校方面都要比燃油版车型有提升。

  轮胎方面,我们测试的宋DM选装了固特异的御乘SUVEFFICIENTGRIPSUV系列轮胎,尺寸为235/50 R19,属于注重静音性和低油耗的类型。而原厂标配的轮胎是米其林品牌的轮胎,尺寸为225/60 R18。

  ● 0-100km/h加速测试:4.98秒

  由于比亚迪这套动力系统有着多种的行驶模式选择,不同的模式下动力表现区别比较大,我们就选择动力最强的HEV+运动的模式,四驱系统为普通模式,跟性能息息相关的电池电量为85%。操作上则相对简单许多,由于系统启动都默认以电动起步,所以只需要同时踩下刹车和油门踏板,然后松开刹车就行,不需要考虑发动机转速。

  起步时车头会有明显的抬起,由于是四驱起步,四条轮胎有着足够的抓地力,起步时不会有打滑的情况,接下来就是明显的推背感,加速的力度一直保持的强劲而稳定,加速g值维持在0.5g左右,车速提升较快,最终测得最快的加速成绩为4.98秒,符合其加速5秒内的性能指标。由于我们测试时气温达到35°,属于偏热的环境,车辆是选装了19寸的轮胎,对加速表现会有一定的影响,如果采用原厂的18寸轮胎在适合的温度(20°左右)下,应该可以做到官方4.9秒的加速成绩。

  再看看加速成绩在同级别中处于什么位置,在我们测试过的紧凑级SUV中4.98秒的加速成绩无疑是排在第一位的,第二位的是奔驰GLA(进口)2015款GLA 2504MATIC车型,成绩为6.74秒,而同级别基本没有竞品可以匹敌,比起宋燃油版2.0T车型要快不少,跟同为混动的eRX5相比也是有明显的优势。

  ● 100-0km/h制动测试:40.33米

  在制动方面,全力刹车时车头会有一定幅度的下沉,但是车身整体姿态基本维持在合理范围。ABS等电子系统在制动时工作称职,车辆的制动轨迹保持直线。虽然测试时的气温较高,但在我们的连续测试中,制动系统没有出现明显的热衰减现象,最短和最长的制动距离差距在2米以内。

  40.33米的制动距离并不算差,属于合格的范围,对于一款车重达到2.1吨的车型来说,要做到这个成绩已属不易。但在同级别中应该说就没有什么优势,主要竞品的制动距离进入了40米以内。

  经过实际的测试,可以说比亚迪宋DM依旧满足其百公里加速5秒内的技术指标,而且在同级别的竞品中有着明显的优势,四驱系统保证了全力加速时将动力能够均衡传递到四个车轮上,最大限度利用其大扭矩的动力特点。制动表现则没有加速那么突出,在同级别中也没有优势,当然这个可能跟轮胎有一定关系,换上更注重抓地力和制动表现的米其林轮胎,可能成绩会再好一点。

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