新购大切高速任性“葛优瘫” 经销商花式“游击战”

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来源: 天津北方网 作者:莫玉丽 王莹 编辑:莫玉丽 2016-10-31 15:15:00

  天津北方网讯:2015年12月25日,戴先生在天津JEEP经销商店购买了一辆2015款大切诺基3.0L舒适导航版;

  2016年2月23日,检查刹车抖;

  2016年3月14日,更换刹车盘、检查故障灯亮;

  2016年4月12日,更换变速箱阀体;

  2016年4月24日,更换变速箱;

  2016年8月12日,车辆在高速路行驶过程当中由D档自动切换至P档,出现了突然驻停。经4S店检测,由于线路故障造成了电瓶突然断电,从而出现了突然驻停。

  “退车或者换车!”对于此时的戴先生来说,4S店的维修或者换件等解决方案他已经完全无法接受,8月12日的突然驻停成为了压垮他心头的最后一根稻草,他心里只有退/换车这一个念头。“前面更换变速箱要求过退车,但是没有达到三包条件并且车辆没有出现严重安全故障,就没有换,但是这次车辆出现的毛病隐患我已经不敢开了。”戴先生在描述自己为什么要求退/换车的时候这样对记者说。

天津JEEP售后提供的重大客诉信息报备

  关于戴先生提出的有关于三包法方面的问题,天津融耀律师事务所的王秀杰律师向记者表示,国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(总局令第150号),也就是俗称的“汽车三包规定”的第二十条第一款规定:因严重安全性能故障累积进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,销售者应当负责更换或者退货。

戴先生提供的维修清单

  而对于戴先生提出的要求,天津JEEP经销商给出的答复是厂家不同意退/换车,但是可以对车辆进行维修,并且给予戴先生2-3万元的现金补偿。双方协商无法达成一致,戴先生准备用自己的方法进行维权。于是各大汽车论坛出现了戴先生发的帖子,他详细讲述了自己从购车到要求退/换车的过程,以期引起网友或者媒体的注意,希望能在维权之路上得到更多的帮助。戴先生的帖子在各大汽车论坛引起了广泛的讨论,有网友留言:支持楼主维权。JEEP的质量越来越不让人放心。昨天我车在高速上仪表盘显示检测不到钥匙,胎压监测也为零。再停车启动需要多次按启动按钮。更多的网友表示持续关注中。

戴先生论坛帖子下部分网友跟帖
戴先生论坛帖子下部分网友跟帖

  戴先生的这一系列动作并没有给他的维权带来实质性的助力。2016年9月1日,戴先生的表哥和一帮朋友拿着做好的横幅在JEEP经销商店“堵门”维权;2016年10月1日,天津第十五届贸易展览会在梅江国际会展中心举行,戴先生表哥又带着横幅和人来到了JEEP的展台。“经过我们两次维权,尤其是十一车展那一次,4S店终于给我们答复说换车可以,我们只要担负3-4万元的费用。”戴先生表哥在接受记者采访时说道,他觉得他们的这种维权方式取得了一定的成效,而在车展上4S店给出的换车的解决方案他们也能够认同,双方暂时达成一致。

戴先生梅江车展jeep展台维权

  2016年10月13日,戴先生再次来到天津JEEP经销商,希望能得到最后的解决方案。但是4S店这时候的换车解决方案已经发生了变化,戴先生在《当时玩命买大切,现在差点丢了命--jeep大切诺基维权》帖子中写道:“可是10月13日车主前往4S店,4S店与厂商给予的说法是问题车以40万(当时购买价51万)二手车价格回收,换新车(16款)补差价11万,车损4万,共15万,并且由车主重新交付购置税5万,车主换车共需缴纳20万,与当时十一车展说的换车只需3-4万的车损严重不符,真是店大欺客啊,十一的承诺只是一种哄骗。”

戴先生在JEEP经销商的“堵门维权”
戴先生在JEEP经销商的“堵门维权”

  针对十一换车承诺的问题,记者采访了天津JEEP店常务副总,当被问道是不是因为车主堵门维权尤其是在十一车展上的举动使得他们做出了当时的承诺时,陈浩做出了否定的回答。他说他们一直在积极的和厂商沟通协调,希望能够帮助客户争取到最大的利益,之所以在十一期间给出那样的承诺,是因为刚好在那个时候得到了厂商的答复,并不是因为客户的维权之举。而之所以在十一之后方案发生了变化,也是厂家的决定,他们4S店也没有办法,他们只是一个传话的中间人,没有任何决定权。陈浩同时告诉记者,他们向厂家提出了另外的解决方案,尽量接近客户的需求,至于具体的方案,陈浩表示不好透露。而戴先生一方则坚持认为,十一车展上给出的方案只是4S店的权宜之计,目的就是不想他们在车展上继续维权。

  4S店和客户之间无法达成任何协议,关键问题现在都在厂家。记者想通过4S店采访厂家相关人员,4S店方表示只可以提供厂家客服电话,其它联系方式不方便透露。记者拨打客服电话得到的答复是正在处理当中,至于答复时间暂时未知。4S店表示仍然在积极处理此事,戴先生则在10月15日第二次堵门维权,并表示近期内如果仍然没有结果,将通过法律途径解决。

  记者在采访过程中发现,双方就三包责任鉴定方面存在很大争议。王律师告诉记者,关于三包责任的承担主体问题,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第四条规定:“本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担,但不得侵害消费者的合法权益,不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。”。所以,王律师认为,一旦认定属于三包责任,消费者则有权依据就近便利的考虑依法要求汽车销售4S店承担三包责任,且4S店不得以其与厂家之间的任何约定或者纠纷而拒绝承担三包责任。

  另一方面,关于退还车辆产生的税费承担问题,王律师告诉记者,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十五条规定:“按照本规定更换或者退货的,消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿,销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为:[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定,并在三包凭证中明示。家用汽车产品更换或者退货的,发生的税费按照国家有关规定执行。”那么,由于纠纷中的车辆并不属于“三包规定”中应当免费更换、退货的情形,所以退车或者换车产生的合理使用补偿消费者还是应当向4s店支付,发生的税费由双方按照国家有关规定执行。

  事情发展到这一步,似乎陷入了一个僵局。消费者表达自己的愤怒,4S店表示自己的无奈,有决定权的厂家一直躲在背后被动应对,和平时树立的负责任的品牌形象大相径庭。戴先生的案例很普遍,在厂家和4S店互相踢皮球的过程当中,他们要么在沉默中忍受,要么像戴先生们一样选择简单粗暴的“堵门式”维权,最后弄得皆不欢喜。

  记者将继续联系厂家,关注此事后续发展。(北方网记者:莫玉丽 王莹)

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