新的一年就这样不知不觉的来了，在过去的2015年我们都在不断的成长与经历，亦或是欢乐亦或是苦恼，不过面对新年的到来我们还是需要一杯忘忧酒来释怀2015的那些不完美的美丽。在此笔者代表汽车点评网祝愿大家2016年旗开得胜，不过话说回来了，要想赢在新年的起点，适当的回顾与总结2015年就显得很有必要。因此我们今天就来做一下2015年的总结功课，相信大家有必要对2015年的中国汽车界新闻事件来一个圆满的回顾，本文就从10个维度方向为您全方位补课2015中国汽车相关资讯。

在2015年年初车市的春寒到来之后，汽车业销量并未好转，罕见的持续长达五个月的销量同比下滑曾经让很多人大跌眼镜，在传统的金九银十的到来之际，国家再次祭出购置税减半大旗刺激销量，虽然与以往相比成色有些不足，但汽车月销量同比还是开始止跌回暖，而到了2015年11月中国车市才迎来年内的第一次同比大涨，据乘联社11月发布的数据显示，2015年11月全国广义乘用车累计销量2,024,420辆，同比增长17.6%。综合2015年销量来看，1～11月，汽车产销分别为2,182.39万辆和2,178.66万辆，同比累计增长1.80%和3.34%，普遍认为今年中国车市将结束持续高增长姿势，将以一个少见的“U”型增长结束本年度，从而进入一个低速增长的新常态。

注：此处同比增长率=（2015年相应数据-2014年相应数据）/2014年相应数据。

△ 而2015年前11月整体销量的增长离不开SUV以及MPV车型的带动，目前SUV车型在2015年前11月销量占比已经达到了30.9%，由于国家开放了“二胎政策”，更加适合这样的家庭用的MPV车型销量也开始逐渐增加，其销售占到了总数的10.2%。 

△ 通过2015年前11月车型销量总数图我们可以看出“U”型走势已经成为中国汽车市场的一个新常态（2月份因为春节放假等原因销量数据相比正常月份稍有不同），同时新能源汽车则呈现出较高的增长点，且自主品牌整体逆势上涨，销量同比增长了14.12%。

今年中国车市的高增长结束的出乎很多人意料，在长达五个月销量同比负增长的时间里市场唱衰之声一度此起彼伏，年终的大涨也是来了一次大的反转。但无论车市状况在今年怎样变化，中国车市结束高增长时代进入低增长的新常态也成为定论，区别于过去的速度快、扩张式、粗放式的发展格局，中国车市将会步入专业化、集约化、细分化发展的新阶段，从发展的新角度看，无论合资还是自主品牌都将任重而道远。不仅仅是中国市场汽车发展步入“微”增长的新常态，全球车市销量增速也在进一步的放缓。

△ FCA菲亚特克莱斯勒集团由于车市整体不景气，从而让旗下的超跑品牌法拉利IPO也是从一方面说明了全球市场目前的情况不容乐观，汽车产业增速已经明显不如五年前。

而国家力推的新能源汽车在产业中的发展情况又怎么样呢？我们继续来细读2015年新能源汽车发展。