7月21日菲亚特宣布三款进口车型正式上市，而随之而来的是消费者对于新车较高价格的质疑声音，并且有网友明确表示，国产后的三款新车才能真正具有竞争力&Mdash;—实际上，如争取09年实现LINEA车型国产这样的计划早已在菲亚特的算盘之中，而疑问随之而来，谁将是为菲亚特代工的那个最终“人选”呢？
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菲亚特新车上市 国产后应该卖多少你会考虑？
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一号姻缘：奇瑞
早在07年底菲亚特与
南汽分手之前的当年8月份，
奇瑞与菲亚特集团就签署了《谅解备忘录》，称双方将按照50:50的出资比例在安徽芜湖成立合资公司，进行菲亚特旗下
阿尔法罗密欧和菲亚特品牌
汽车以及奇瑞旗下的
品牌汽车的生产和销售，合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。 不过由于是备忘录而非正式合同，也就是仍停留在无强制法律效力阶段，因此在双方在展开正式合作前，必须进一步谈判，以将备忘录转变为正式协议。
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| 有消息表示，07年早些时候，菲亚特就曾与奇瑞商定，由奇瑞向菲亚特提供1.8升2.0升排量ACTECO汽油发动机 |
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| 据称，选择1.8和2.0排量是为避开与奇瑞a5主力1.6L车型的竞争 |
相关文章：南汽菲亚特分手后续问题追踪 而虽然兑现承诺的09年时间未到，但我们仍可以听到有媒体指出奇瑞与菲亚特合作的进展并非一帆风顺，分析表示：因为菲亚特方面对于
阿尔法罗密欧车型的引入乃至国产问题与奇瑞存在分歧，因此双方的合作陷入僵局。
二号姻缘：广汽
而与此同时，多家媒体又都曝出了菲亚特或将牵手广汽的消息，根据是上月21日三款进口
新车上市仪式上
菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺(PAOLO ARPELLINO)接受采访时的一番话：“(菲亚特)跟广汽的合作目前仅限于
技术层面，主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。”而另有来自广汽内部人士在近期接受《广州日报》采访时明确表态“我们和菲亚特确实谈过，但不一定能成功。”那么在此基础上两家是否能有进一步发展的余地呢？
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对此，有菲亚特汽车中国高层透露，虽然双方目前只是基于技术合作的初步合作意向，但不排除在此基础上扩展合作领域的可能。“毕竟广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的，而且广汽的合资公司现在都是日系企业，缺乏能扩大市场份额的A级车，如果跟菲亚特合资能实现互补。”而如果实现合作，或许菲亚特在发动机、排放控制等核心零部件的技术优势，还将对正致力打造自主品牌的广汽有所助益。“双方也在探讨代工的可能”，另有消息人士透露。
尽管如此，仅仅历时3个月左右的接触谈判使得双方都认为没有披露具体进展的必要，另一方面，菲亚特07年即已牵手合作的奇瑞方面也未有淡出的消息，因此对于究竟谁会作为菲亚特进口车型代工的主角仍不最终明朗。
三号姻缘：长安铃木
另一桩可能的姻缘也是近期曝出的消息：据来自第一财经日报的报道称——“重庆长安铃木将为菲亚特代工即将成为可能”，理由是“1000辆长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志，不仅作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。”将这一事件作为未来代工的试水似乎是情理之中，但是笔者却对这一事件中“在华销售”的说法抱有一定的疑惑：首先，报道中也提到：“Sedici”是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型，而在英国推出的“Sedici”车型，实际上与铃木SX4是同一款车。在国内已有长安铃木SX4的情况下，长安铃木代工生产Sedici再以进口身份在国内销售的做法确实让人感到蹊跷——从菲亚特角度讲，拿来一款国内本已有很好销售情况同型车且很有可能因进口性质而失去价格竞争力的Sedici让人费解；长安铃木方面，如果预知到生产的将是未来自己的竞争对手车型，是否还会心甘情愿的代工？不过退一步说，1000台的数量本也产生不了什么实质性威胁。由于电话一直无人接听，笔者最终未能与菲亚特中国方面取得联系。
至此，从奇瑞到广汽再到铃木，包括去年7月就曝出的买断菲亚特蓝旗亚力普拉(Lancia Lybra)车型装配线模具和知识产权的众泰汽车——尽管单身的菲亚特周围可能的姻缘不少，但是真能喜结良缘的那个“它”至今仍不够明朗，也许就如菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺(PAOLO ARPELLINO)所说，菲亚特的中国业务有着一个时间表，“将阿尔法罗密欧引入中国，将菲亚特实现国产，在实现这个目标的过程中需要进行各种尝试”，而我们现在能做的除了好奇的猜测，就是等待时间揭开谜底了。
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| 菲亚特蓝旗亚力普拉 |
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| 菲亚特Secidi，国内SX4的同型车 |
