在油价大幅攀升、造车材料及用工成本的不断上涨等客观环境下，通用汽车北美市场销量的低弥、股价市场的走低，让人们为这个即将到来迎来百年庆典的汽车制造大厂的未来深深的捏了一把汗。残酷的市场环境让通汽车不得不做出痛苦的选择，全球性的战略调整以求渡过危机而自救。而作为新兴市场的中国，我们从上海通用身上也许也能感应到这股危机所带来的变动。

　　7月15日上海通用汽车公布了别克LaCROSSE君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车的市场售价26.99万元。与非油电混合动力相比，该车可省油15%以上，排放也可降低15%。在油价一路高歌的情况下，上海通用希望通过该车的上市一改君越在用户心中“费油”的形象，同时扭转销售欠缺的局面。这款油电混合动力车是基于08款君越2.4L豪华导航版开发的，除多出一套电机-镍氢蓄电池动力辅助系统外，其他配置基本没有变化。独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4L ECO智能发动机驱动汽车，在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，从而减少油耗。

　　目前2.4L豪华导航版市场售价24.98万，混合动力版的价格相比贵2万左右。从节油比15%的角度来说，两款君越车型按一年行驶20000公里，油价6元/L计算，用户对于混合动力君越多支出的2万元购车成本大约需要10年的时间来回收。尽管中级车市场消费者的购买能力相对较强，但2万元购买的燃油经济性要经年累月才能显现出来，显然等待还是过于漫长的。

　　据了解，国内目前在售的混合动力车型，除了君越混合动力车型外，主要还有丰田普锐斯、思域混合动力等车型。从混合动力技术角度来说，目前混合动力车型也有三种形式，包括强混合动力、油电混合动力、插电混合动力，丰田普锐斯属于强混合动力，它的起步主要靠电力驱动，汽油发动机只是辅助系统，而思域、君越属于第二种油电混合动力。君越的油电混合动力相对于丰田普锐斯来说，成本方面是有优势的，但从节油性来说，强混合动力车型则更能体现节油性，同时技术也相对更为成熟稳定。

　　作为市面上为数不多混合动力车型之一，君越的推出有其自身的意义，除了抢入先机，以亲民的价格抢占更多的市场份额外，对于产品形象的扭转以及国家环保、节能减排的号召都有其非常积极的一面。不过在高油价时代，节油是第一位的。在日系混合动力车大行其道、不断博得社会舆论和消费者广泛认同、而又在触动着各国汽车制造厂商神经的时刻，加大研发力度以及加快新源车型的推出，无疑成了厂商们的重中之重，过渡性的混合动力只是暂时之举，要想赢得消费者青睐和市场认可，完善技术水平、进一步推出新品是任何一个厂商所必需应对的。(刘敬伟上海报道)