作为国产车阵营里的首款中置发动机、后轮驱动的敞篷跑车，名爵MG TF一口气打破了国产车的多项第一，我们有幸第一时间在大连海滨享受了名爵MG TF赐予的无顶之欢。

　　提起英伦，大家就会想到绅士、想到古典、想到赛车，这些是融入到英国人血液里的气质。就像我们能明显地通过言行举止甚至衣着打扮就能区分英国人和美国人一样，只是看一眼，我们就能区分英国车和其他国家的汽车。

　　摆在大连棒棰岛海边的名爵MG TF就是一辆典型的英伦跑车，在它身上集中了所有英格兰人对于高性能汽车的理解。

　　设计MG TF的人非同一般，此君大名鼎鼎而且曾经有过在车迷心中堪称神话的汽车作品——Peter Stevens，赛车设计师，他曾设计过兰博基尼这样的超级跑车，而一度成为世界车坛领袖的McLaren F1也出自他的手笔，在布嘉迪卫航16.4诞生之前，中置后驱超级跑车McLaren F1一直以超过380km/h的极速保持着车坛纪录。

　　常年进行极限跑车和赛车的设计，使得Peter Stevens能很轻松地通过线条和曲面传达竞赛的精神，而这些线条和曲面又极为符合空气动力学要求，于是在它的作品中我们能领略到在极致空气动力学效果引导下的震撼造型，MG TF就是如此。中置发动机后轮驱动给了它天生的优良车身比例，即使是小型敞篷跑车，名爵MG TF也有专业的造型。

　　MG TF长条形的前部保险杠进气格栅并不像很多小跑车那样花哨，而是以最简洁、最有效的形式履行着提高车头空气动力学特性的职责，它能减小前端的升力从而使车头更稳定。车身侧腰部的进气风道为藏于座椅之后、后桥之前的1.8L发动机服务。带有上挑尾翼的车尾也能起到提升高速下压力的作用，而且从车尾看去，典型的英国式尾灯、同样长条状的尾部扩散槽和左右双出排气管，这些都显示了英国的赛车神韵。

　　在这副既专业又优美的外形之下，在座椅之后、后桥之前，有一台1.8L的全铝发动机，排量不大，但却有着100kW的最高功率输出，这可非同一般排量发动机可比拟的。这让我开始想象这台发动机似乎已为激烈驾驶做好了充足的准备，连启动瞬间的排气声都如此浑厚、诱人，这台直列4缸机令人期待。

　　驶出停车位，一脚油门下去，我被猛然地向前推了一把，而在无顶束缚之下，我的耳膜直截了当地接收着来自身后的狂放音频，当我迅速换入二挡后，车速已经飙到很高了，此时气流在20cm之外划过风挡然后流向车尾的过程中所形成的呼呼声，使我强烈地意识到我与海风正在进行如此的无障碍交流。

　　在曲折的弯路上，发动机一流的动力响应特征得到了充分体验。每次出弯后，一旦到了加油的时机，我便迅速将油门踩到合适深度，而我驾驶的这辆黄色的名爵MG TF都会零迟疑地向前蹿，我就会得到猛然被推的感觉。事实上，这台N系列的直列4缸发动机采用了低损耗进气和降低背压的排气系统，这使得发动机有着良好的充气效率，因此随时踩下油门，动力便会毫不迟疑地被奉上，来满足我追求刺激的心态。这种感觉很凌厉，不过这却是一辆纯种跑车所必须具备的特质，当你在极快的油门相应中找到快感之后，并能在敞篷的状态下如此之近地察觉你与周围环境之间相对速度的骤增，你的心情会得到释放。无论你是追求极限的男士，还是想体验一下真正的驾驶的女士，这样的感觉都会令你很难忘，这是普通轿车给不了的体验。