荣威550在车展上的惊艳亮相使很多人对他情有独钟，但是经过但是当他以14.28-18.98万的价格上市之后，在车友中引发了很大争议。有始终坚守阵地的准备做白老鼠的，有持观望态度的，但是也有不少的人因为它的价格选择了放弃。

荣威550	克莱斯勒铂锐

　　作为荣威550的主打车型之一的5501.8T品臻版价格为16.68万，价格已经接近了低配的中级车的价格，我们拿出同样是非主流品牌的克莱斯勒铂锐2.0舒适版，目前最低报价只有16.58万，是选择低配中级车，还是精品紧凑型车，我们就来看看谁更值。

　　外形上一向见仁见智，可以说两款车外形都很不主流，而且都充满了个性的魅力。但是以我个人之见，荣威550更符合国人的审美。

550动感典雅	铂锐大气简约

　　铂锐那张富有个性的前脸是整车最醒目的地方，结合了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire的设计元素的这张前脸棱角分明而富有肌肉线条，让人过目难忘，但是也是毁誉参半。放射形的高腰线配以17英寸铝合金轮圈大脚的形象，使得铂锐运动型轿车的身份表露无遗。

　　而荣威550则是把英国式的典雅和运动时尚有机的结合起来，鹰翅式镀铬格栅与双圆晶钻前大灯让前脸个性十足，圆润上翘的尾部，结合动感的腰线，使得深得年轻车友的喜爱。

550的后排空间也很宽敞	铂锐 中级车标准的后排空间

　　在车内空间上铂锐是标准的中级车轴距2765mm，整车长宽高为4842/1808/1498mm，内部空间表现也是中规中矩，虽然荣威550的2705的轴距已经可以勉强跨入中级车的门槛，但是与铂锐相比就明显小一圈，长宽高4624/1827/1480mm，内部空间上表现也很不错，一般家用是绰绰有余。

涡轮带来的澎湃动力	省油是一大卖点

　　在动力上看550的1.8T发动机优势微弱，但是首先涡轮增压发动机的保养是个问题。其次铂锐的D-VVT技术还更省油。总的来说铂锐的发动机要优于550。

　　铂锐的双VVT世界发动机可以说调教的很不错，2.0排量的最大功率115kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4000rpm。这款D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，还有低油耗的优势。这款发动机可以说是克莱斯勒的得意之作。

　　荣威的Kavachi1.8L涡轮增压发动机从技术上看并无亮点，在涡轮增压器的帮助下，5500转时可以爆发118kw的最大功率，2500-4500转之间可以提供215Nm的最大扭矩由于并没有采用先进的节油技术，荣威550的油耗表现一般。

　　在变速箱匹配方面，铂锐的四速变速箱显得技术老旧，而荣威550的手自一体变速箱配以换挡拨片更有驾驶乐趣。

　　铂锐的安全性在中级车里也难觅对手，这也是铂锐一个最大卖点铂锐，多为5星的碰撞成绩说明其具备过关的整体安全性——值得一提的是，除了标配6气囊都而还标配了电子稳定程序，可说更进一步提高了主动安全效果。

　　荣威550则是标配了“六位一体”主动安全系统：ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、CBC转向控制系统、MSR加速防滑系统、BA紧急制动辅助系统和VSC车辆稳定性控制系统。其中VSC车辆稳定性控制系统相当于我们熟知的ESP电子稳定程序，可以说而是下足了功夫。唯一不足的是6安全气囊的配置只有顶配车型上才有。

550以数字为卖点	铂锐精致的排挡杆

　　550在内饰颜色上，黑色运动风格和双色典雅风格可以充分照顾消费者的个性需求。采用了木纹装饰搭配真皮座椅，数字化的仪表盘和中控台让人赏心悦目，也很有未来感。做工水平上和合资品牌以相差无几。

　　而铂锐则是另一种风格，克莱斯勒的复古风格显得典雅大方，简约的设计配以浅色的搭配，排挡杆的设计也是很精致。

　　配置上看，荣威550的品臻版比铂锐2.0舒适版多出了倒车雷达，电动天窗，真皮座椅，GPS导航，后座空调，视频系统等豪华配置，可以说在这方面是优势明显。