数据显示，5月份的十大热点销售车型分别是：捷达、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、普桑、乐风、凯越、夏利、领驭。5月份新雅各再次重返销售十强车型，同时取得了中高端车市的冠军位置。卡罗拉和捷达各自细分市场的冠军位置同样没有被动摇。新凯越比悦动来说，首次出现了落后的局面。

　　10万元以下热点车型销售点评

　　—QQ创下了今年以来的销售新低，A1却逆市增长。相信两款车型之间不存在替代关系，除非A1悄悄在终端市场有优惠。

　　—奔奔和SPARK的销售都是一路下滑，SPARK的改款提升只是昙花一现，小排量车在燃油价格一路上涨的情况没有任何向好反应。小排量车比各种新燃料车对环保的贡献更直接，至于小排量何时可以复苏，关键要看三个方面的力量：一是企业新产品的更新换代和推广力度；二是政策的政策拉动和利好刺激；三是消费者对小排量的积极消费。

　　—新乐骋一个月仅有光彩也没有持续，它的改款推新还有太多的问题。一是自身定价定位确实高了，二是有影响力的新产品确实太多了。没有乐风的狠劲儿，新乐骋别想起来。

　　—C2的销售越来越差，惨不忍睹，它比富康这款老车型更接近了停产的边缘。与206的又品牌策略，比表现一般的206还有大差距。东风雪铁龙的营销问题，确实需要检讨了。

　　—雨燕的改款新车、新定位和持续不断的话题，终于让它渡过了最困难的过程。在多款新车型上市的情况，维持着了销售。但这个细分市场的竞争越来越激烈，没有价格优惠的支撑，接下来的路同样不好走。

　　—CROSSPOLO没有解了POLO品牌燃眉之急，受竞品价格的下调，POLO的销量一直没有提升。这是POLO改款成功面临的最大挑战，在新POLO推出的这个过程，只能靠优惠来维持。整体上看，POLO品牌的忠诚度和影响力，也没有上海大众的领驭和其它品牌。

　　—飞度的销量同样越来越差，可是它的痛苦期即将结束，在雅力士上市后新飞度马上就来。可惜，很有可能，走了一个痛苦，迎来一个新的痛苦。在多了强势品牌竞争后，如何夺回以前的市场位置也是大难题。