|
“小奔腾”现在应该叫做奔腾B50已经于4月12日正式发布了，笔者有幸被邀请参加了这次发布会。发布会上面一汽轿车并没有将奔腾B50的定位公布于众，“奔腾B50的定位将接受媒体和消费者的猜测”，这是我们得到的官方回复，不过根据种种迹象表明我们可以大胆的推测奔腾B50是一款定位于中型的经济型轿车。
目前随着国内经济的飞速发展，乘用车市场也正在飞快的增长，而近年来紧凑型轿车和中型车逐渐成为汽车市场的主力军，国内消费者买大不买小的消费观念成为影响其消费倾向的一个重要因素，而奔腾B50就是应对目前市场消费趋势的一个产物，如果将其定位于经济型中型车那么凭借其更加经济的价格肯定会成为一汽轿车定位于市场的拳头产品。
奔腾B50可能是是一汽轿车市场细分化的首款产品，其不但凝聚了目前一汽轿车制造经济中型轿车的最高工艺，而且未来将为奔腾系列轿车承担超过三分之一的销量。
关于奔腾的消息我们暂时介绍到这里，下面笔者将带领读者们共同走进近奔腾B50。
奔腾B50外观和奔腾B70(现款奔腾)的确感觉很相似，由于之前我们曾经进行过外观对比，在这里我们就不多说了，不过奔腾B50总体说来还是比较时尚的，前脸有一阿斯顿·马丁的感觉(纯属“YY”仅供参考)。
 
如果说奔腾B70是绅士的话，那么奔腾B50就像一个桀骜的青年，贯穿前后车门把手的一条肌肉线使其充满了了力量的感觉，配合车门底部的另一条侧线让奔腾B50很年轻，很动感。
 
可以说奔腾B50的尾部是一个亮点，与腰线和中部、尾部侧线配合得恰到好处，而且没有模仿的迹象，这在国内自主品牌中是不多见的，不过可能是同样主打中级车型奔腾B50的总体风格依然和B70十分相似。
内饰方面奔腾B50亮点不是很突出，比起其外表来说要逊色一些，其主色调采用黄色和黑色相配合，而且前后门开启角度并不是很大，但是并不影响进入车内。
 
中控方面和我们之前曝光的官方图一样，并没有什么改动，空调按钮采用旋钮式调节十分简便，吸取式CD同时兼容了MP3的功能，显得比较人性，至少免去行车时换碟的烦恼，由于奔腾B50属于经济型轿车所以中控显示器只集成了音乐和和空调的功能，并且采用普通的红字液晶显示器。
仪表盘的设计布局有一些大众的风格，发动机转速便和车速表分立两旁，中间是一块车辆状态显示器，依然是普通的红色液晶显示器。两块表的设计简单清晰显得很朴素。
值得一提的是奔腾B50还配备了天窗，并且正副驾驶的遮阳板全部带有化妆镜，这方便了很多女性车主。
让我感到惊喜的是奔腾的驾驶座椅，采用了电动调节方式，而且居然还带有记忆功能，可以记忆五种座椅模式。但是副驾驶依然是手动调节模式。
【注】：本文中的奔腾B50是一辆试装车，所以其做工方面不做评价。
奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145N·m，虽然动力一般但是比较经济节能。据悉奔腾B50为了适合1.6L的动力系统，专门对其部分零件采用了轻量化处理，使其相对于奔腾B70减少了近50Kg。
【注】：速腾车重1530Kg百公里理论油耗为6L，奔腾2.0 6MT车重1450Kg，而奔腾B50车中在奔腾上面减少了近50Kg也就是说车重应该为1400Kg左右，那么理论上面应该比较省油。(油耗不只与车中有关，所以仅够参考)
奔腾B50虽然定位于经济性中型轿车，但是依然继承了奔腾系类良好的操控性，采用6挡自动变速器的传动系统，使其加速换挡更加平稳，双叉臂独立悬挂使其在转弯是会得到更好的表现，而有E型多连杆式独立后悬挂不但满足该车的操控性同时也使其后排乘坐更加舒适。(由于奔腾B50使用奔腾B70的底盘，所以其悬挂与B70将会完全一致)
【注】：车辆的操控性完全是凭借6挡自动变速器和前后悬挂的基本特性推测，并不代表奔腾B50事实具备这些特性，由于悬挂系统和变速器会受到调教和做工等诸多因素方面的影响，实际可能会与上文表述产生冲突，所以上文仅供参考。
安全方面：奔腾B50采用了副车架结构，并且标配了双气囊。
奔腾B50的配置会略低于奔腾B70，但是共用底盘使其已经达到中型车的轴距是不争的事实，所以如果奔腾B50真的定位紧凑型，那么凭借其中型车的配置势必会站在高端紧凑型车辆的位置，虽然这样会有很强的竞争力，但是会对奔腾B70将会是不小的冲击，同样的轴距，相似的外形，更加经济的油耗以及价格(既然定位紧凑型轿车按照自主品牌的一贯定价原则肯定会比同类车型经济)，你会去选择哪个？
但是如果同样是中型轿车，一个主打中高端一个主打经济型，那么就会形成很好的配合。而且奔腾B50也会得到比较适中的定价。
【注】：大家不要以为有中型车的配置就越低价越好，厂商都会有一定的利润点，当少于这个点时，就会对产品进行抽条。所以还是有合理的定价比较好。
而且奔腾系列目前全部采用马自达6的底盘，也就是说该车和马自达6完全是“亲戚”，这就让我们产生了猜测，奔腾会不会采用新老马自达6的市场战略方式，即老款马自达6主打经济中型轿车，新马自达6主打中型车的中高端级别。奔腾也是一个主打中高端一个主打经济型。
如果上诉假设成立，那么奔腾B50的发布以及奔腾系类的重命名，将表明了一汽轿车全力冲击中型车市场的市场战略方向，而B50则是这个计划的重要步骤。据悉奔腾B50最早将会于今年年末才能真正的与消费者见面，而且在这段时间里奔腾B50也许会进行很大的变化(变化主要集中在内饰方面)。不过在这期间我们会继续报道奔腾B50的消息，请继续关注汽车之家。
|
