新华社记者李安定
长安福特即将在北京推出马自达2的三厢车型“劲翔”，据说这是一次真正意义上的全球首发。
日前试驾这款车，说实话，感到有些意外。虽是一款小车，动力性比我想像得好，提速的推背感甚至超过高一级别的车型。操控反应非常灵敏。自动变速箱虽然是4速，但是除了在很低的速度下瞬间提速顿挫感比较明显，上了一定的速度以后，提速十分流畅。“劲翔”是一个很灵动、可爱的车，麻雀虽小五脏俱全，连乘坐和储物空间都能称得上地地道道的三厢车。外形精巧灵动，又不落俗套，看得出来，“劲翔”的设计者为打动前卫的年轻人费了一番心思，诠释了小型三厢精品车的概念。
马自达2 劲翔资料图片(点击查看更多资料图片 车型参数)
车是好车，但是在新车扎堆上市的当下中国汽车市场，是否能站住脚，面临的挑战也大。马2是长安福特马自达南京工厂的主打产品，又是南京的第一款产品，输不起。但是估价马2“劲翔”不会以低价入市，这就必须有一些特别的亮点，起码要能进入市场的第一产品方阵，否则很容易被丰田、本田的同档次产品边缘化。好在价格的压力不算大，日本汽车公司一般不搞“窝里斗”，不“以大欺小”成为一种默契，加上丰田、本田的大车在中国赚足了钱，小车会给马自达、铃木们留下价格空间。
无论“劲翔”，还是已经上市的马2两厢车，一个很大的软肋，是网点的总量和分布不足。对比两个丰田的网点总量，大概只有十分之一，而且地处偏远，因此提升潜在客户的到店率十分重要。弄出一些特殊的噱头，搞一些有创意的活动，先把潜在用户吸引到销售店来，不然卖车也就无从谈起。另外，长安马自达刚刚建立，经销商只卖一两个车型，维修量低，因此生产商要善待经销商，放水养鱼。终归车是经销商一辆一辆卖出去的。
