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价格上的差异，不能否定天语SX4和标致307 1.6在功能上的重合。两车的特点相当明显：以“跨界”为卖点的天语SX4拥有不错的动力、操控表现，通过性更是在同级车中出类拔萃；两厢307延续了三厢产品的成熟品质和细节处理，外型较三厢版本更能为大多数消费者所接受。 
实用性：307轴距更长，收纳空间更大；SX4拥有小车中不俗的通过性 | | 天语SX4两厢 | 两厢307 1.6 | | 长/宽/高(mm) | 4135/1755/1605 | 4212/1762/1531 | | 轴距(mm) | 2500 | 2608 | | 离地间隙(mm) | 175 | 122 | | 整备质量(Kg) | 1206 | 1288 | | 行李舱容积(l) | 225/1006 | 433/1440 | 两车在轴距上的差距相当明显，更长的轴距赋予了两厢307更加充足的纵向空间，特别是后排腿部空间。而SX4为了保证后排腿部空间在一定程度上影响了其后备箱的容积(只有225L)，但SX4的后排还是比polo、206等车型宽裕不少。较高的车身高度让SX4的乘客拥有不错的头部空间，一般身材的乘客在SX4车内不会感到来自头部的压抑感。两厢307在去掉了三厢版饱受诟病的车尾之后，后备箱容积“缩减”为433L，在A级两厢车中属于主流水平，实用性不错。 SX4之所以可以被称作交叉车型，其175mm的离地间隙是最重要的因素之一，和其他同级两厢车相比，SX4可以比较轻松的面对“公路路肩”和“乡间土路”等路面环境，这种适应能力也让SX4适合于全家长途出行。 动力表现： | | 天语SX4两厢 | 两厢307 1.6 | | 功率(Kw/rpm) | 80/5500 | 78/5750 | | 最大扭矩(Nm/rpm) | 144/3500 | 142/4000 | | 升功率(Kw/l) | 50.45 | 49.15 | | 可变气门正时系统 | 无级可调 | 无 | | 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 | | 压缩比 | 10.0 | 10.5 | | 变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/4AT(有手动模式) | | 0-100Km/h加速时间(s) | >11.7(手动)/ >13.5(自动) | >11.8(手动)/ >13.5(自动) | | 90km/h等速油耗(l/100Km) | >5.6(手动)/>5.9(自动) | >6.7(手动)/>7.1(自动) | 两车在动力输出数值上的差别非常微小，在日常的家用过程中也不会有太大差别(特别是自动挡车型)，但如果追求乐趣的话，还是SX4的手动挡车型，精准的转向、M16A发动机活泼的高转表现能讨好一部分驾驶者。相比之下，两厢307 1.6就稍显“稳重”一些了，并非标致在底盘调校上造诣不够深厚，只是1.6L发动机只是307的入门级动力配置，2.0车型才是追求加速和高速表现的用户的首选。在可变气门正时系统的帮助下，SX4可以做出不错的油耗成绩，这显然不是307 1.6的长处。当然，SX4也并非表现完美，隔音降噪是其软肋，高速时的风噪和发动机声音很容易传入到车厢内部。 配置：同配置车型，价格差异明显。 以两车的基本型号为例，307 1.6手动基本型(指导价格10.98万元)比SX4手动标准型(8.88万元)多了后轮盘式刹车、前雾灯、中控锁、电动调节外后视镜等配置，但价格也贵了2.1万元，结合目前SX4在各地经销商处的优惠政策，价格上的差距会拉大到2.5万元左右，这显然是这一级别车型的准车主所无法忽视的一个价格差距。由于两厢307刚刚上市，现有的价格体系不会在短时间内松动，所以那些中意这款原汁原味法国车，但预算有限的朋友最好还是再持币观望一段时间。 相关：天语SX4各车型配置差异307 1.6各车型配置差异 因此，天语SX4适合那些对“交叉”车型感兴趣，且对动力性有一定要求的年轻消费者，而外型稳重的两厢307 1.6则更适合那些预算充足且对法国车有惯性喜好的家庭用户。
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