|
广州丰田在2007年广州车展上公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士”，并宣布该车型将于2008年年中正式投产，而承担销售任务的广汽丰田对这款即将登场的小车也是信心十足，将其誉为“紧凑型两厢轿车王者”。面对诸多同级别强手，这款小车的底气究竟从何而来？让我们一同看个究竟。 
雅力士的第一代车型，天津一汽投产的威姿在国内表现并不成功，但从世界范围来看，雅力士却有着一张极为出色的“履历表”。作为丰田旗下主力微型车产品，雅力士自1999年上市以来就广受欢迎，全球累计销量超过300万辆，其中在欧洲市场累计销售达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，是丰田在欧洲市场保持市场份额的贡献车型之一。 
与第一代车型相比，雅力士采用了欧洲的设计风格，更显前卫，完全没有了丰田以往的保守感觉。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计，创造出了饱满可爱的形象；从前风挡延续而下的两条直线整体形成一个U字造型。升级换代后的雅力士外形尺寸也有所增加，长度增加了110 mm，达到3 750 mm，轴距加长了90 mm，为2 460 mm。与目前国内市场的微型车相比，雅力士有着更为出众的空间利用率。 在内饰设计上，雅力士保留了一些老款的特色，仪表盘仍然位于中控台的中央，在方向盘后面取而代之的是一个手套箱。此外，中控台两侧的储物格和副驾驶席的双层手套箱也被保留了下来，人性化设计方面考虑细致依旧是雅力士的特点。 
但雅力士也并非完美无缺，从广州车展的展车来看，雅力士车内很多部件都采用塑料材质，生硬的质感使它没能在营造档次方面达到同级别中的领头羊，但赏心悦目的内饰配色弥补了细节上的不足，整体上仍能令人满意。 类似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特点，后排座椅除了可以做前后150 mm的移动之外，靠背倾角还可以做10°左右调节。后排座椅靠背向前放倒后还会得到一个平整的储物空间，行李厢空间也可以由此从275 L扩大到1 183 L。另外，雅力士后排座椅脚下的地板设计极其平整，没有中间的隆起，大大提升了后排的乘坐舒适性。 
相对于材质而言，丰田把更多的精力放在了安全配置上。在欧洲，ABS和制动辅助系统作为标准配置出现在了雅力士的全系车型上，高配车型安全气囊达到了7个，丰田甚至还率先在这个级别上装备了驾驶员膝部气囊。除了三缸汽油机的入门级车型外，其他车型标配ESP电子稳定系统和牵引力控制系统。也正因此，雅力士在欧洲NCAP碰撞测试中拿到了5颗星的满分成绩。
|
