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以后消费者在一汽马自达店将很难看到三厢马3的身影，取而代之的是进口两厢马3。随着长安马自达销售网络的建成，长安马自达回收了国产马3的销售权。与此同时，由于售后体系尚未完善，一汽马自达还在负责国产马3的维修保养，两渠道仍旧有着千丝万缕的联系。 ●长安马自达新网络建设缓慢 目前，长安马自达网络偏弱的问题已是不争的事实。北京
先期拿到授权的5家长安马自达经销商中，只有3家完成了建店工作，售后服务建设明显滞后。三家长安马自达都是由原一汽马自达4S店建设的，后期不排除有更多的一汽马自达经销商建设长安马自达4S店。 ●一汽马自达助力马3销售 记者发现，很多打算买马3的消费者是由一汽马自达销售人员介绍到长安马自达店的，由于有同经销商旗下的一汽马自达4S店的带动，三厢马3在新网络的销售情况还是不错。 据记者了解，在北京9家一汽马自达店中，东仁隆达、方正利成、华日通这三家经销商同时拥有长安马自达经销店，国产马3库存车将转往新店销售。而其余各家一汽马自达店则已基本完成清库。随着三厢马3的离去，进口两厢马3也于2月底现身一汽马自达4S店并可接受预订，订金2000元预计三月中旬可以提车。 ●马3配件紧张疑为“排外” 由于长安马自达的售后尚未投入使用，所以一汽马自达仍然负责着马3的售后服务工作，分网后马3的售后服务到底如何去做目前尚未有明确的说法。 近期到一汽马自达维修保养马3的部分消费者被告知暂时没有配件可以更换，只能等待。“目前马3配件短缺，供应量减少，供货周期也增长了，店里有五六辆马3车在等配件。”一位一汽马自达的售后经理对记者说，“长安马自达给出的答复是受雪灾影响，导致配件供应紧张。消费者只有向厂家投诉，配件才会更快到店。” 据了解，造成这种问题的原因是长安马自达在配件的供应上优先考虑自己的渠道，让消费者到新店维修保养，而同时拥有两家马自达4S店的经销商则打算通过互相调货来解决配件问题。 ●消费者更认一汽马自达网络 在北京一汽马自达的渠道建设已经成熟，而长安马自达的销售与售后渠道尚未被消费者所认可。很多打算购车的消费者不清楚长安马自达4S店的位置，而对于老马3车主来说，到一汽马自达4S店修车已经成为了习惯。 王先生则是从清河开车来到博瑞祥达店维修,他说：“买车就在这里，跟店里打过很多次交道，觉得这里维修口碑不错。如果不是迫不得已，不会轻易换地方修车。” 据了解，长安马自达在建店布局上，还刻意与一汽马自达店保留了一定的距离，这也无形中增加了消费者转移的困难。(吴鹏亮)
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