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回顾2007年，从年初各大汽车厂家纷纷“高调”发布提升产销计划之时，车市就开始了不绝于耳的降价之声。从年初到年底，持续几轮的降价潮，不仅刷新了各细分市场的价格体系，而且更令今年的车市竞争越发显得白热化。 第一轮：降价起于3月，收效略显平淡 如果说今年1月44日，上海通用率先宣布雪佛兰品牌旗下LOVA乐风(图库 论坛)和AVEO乐骋(图库 论坛)9款主力产品全线降价，调价幅度最高达9900元，这还只能算是“零星一枪”。春节过后，3月1日，东南三菱开始实施蓝瑟(图库 论坛)上市以来的首次价格调整，降价最大幅度达到8000元，使得三菱蓝瑟的四款车型市场售价调整至9.48万元-11.58万元，直接进入10万元大关；紧跟着，上海
通用对旗下别克凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调7000元-1万元；此后，一汽-大众于3月7日宣布正式启动“突破07行动”，在市场持续火爆之际对麾下主力车型捷达(图库 论坛)、新宝来(图库 论坛)、高尔夫(图库 论坛)、速腾(图库 论坛)等产品及价格重新定位，旨在增强全线产品的市场竞争力，降幅最高达2.1万元，涉及降价的26款车型平均降幅在9000元以上。3月15日，上海大众正式宣布启动“E计划”，对旗下POLO(图库 论坛)劲情、劲取、桑塔纳3000(图库 论坛)、途安四大系列车型的销售价格进行调整，最高降幅达1.1万元；天津一汽宣布从3月21日起，在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整，最高降幅达6000元；东风日产在3月26日启动了“腾飞07挚诚巨惠”计划，对旗下多款车型同时大规模增配让利促销，最高优惠达2.3万元。 点评：2007年降价潮起于3月，正是春节刚过之时，而此时也正是新车上市狂潮真正掀起的时间：RIO千里马、标致206S、福美莱心动版、新景程、伊兰特SPORT、新马自达6、福特S-MAX等一批新车型轮番登场，覆盖了从经济型轿车、SUV、MPV到中高级轿车的各色车型。新车上市，老车降价应战，乃车市不变的规律，受其影响，首轮车市的降价潮也不局限于某一价格区间，从经济型车到中档车都被覆盖。但由于3月汽车厂家的降价更多还是对年前终端优惠促销行为的追认，再加上春节前已经消化了大部分购买力，这使得这轮降价后的市场反应略显平淡。 第二轮：韩系车降价，中级车成重灾区 继上海车展和“五一黄金周”后，5月18日，东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声。东风悦达起亚下调旗下嘉华、远舰、RIO千里马三大系列车型的市场指导价格，降幅最高达3.2万元；紧随其后，5月21日北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格，索纳塔最低售价降至10.98万元，降幅1.5万元，伊兰特更是把其基本型价格拉低到了9.38万元，降幅1.1万元；仅一周之隔，一汽丰田于5月28日在推出卡罗拉的同时，对外宣布旗下小型入门级轿车VIOS威驰调整价格，相对于以往价格，VIOS威驰4个级别车型售价分别下调5000元。 7月3日，福特福克斯全系列产品实行新的零售价格标准，最高降幅达到1.2万元，这是福克斯上市21个月以来首次全线调整零售价格；7月15日东风日产推出了“轩逸周年庆圆梦1+1”的大型回馈活动，变相对轩逸展开4000-15000元的优惠促销；8月3日，东风悦达起亚汽车再次宣布对赛拉图进行降价，最高降幅达1.4万元，这是东风悦达起亚过去3个月来第二次大幅降价；3天之后的8月6日，借助奥运一周年倒计时之机，上海大众适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整，其中，2.0系列突破18万元价格底线，1.8T系列四款车型则各有1.4万-1.5万元的降幅。 点评：在这一轮降价潮中，中级车可谓成了重灾区。为了争夺这一国内细分市场最大的领域，从5月底开始，卡罗拉来了，斯柯达明锐也上市了，中级车市场在这个季度被彻底搅动起来了，这使得福克斯、赛拉图、凯越、轩逸等老车型不断增大优惠幅度。同时，值得关注的是，这一轮降价中，韩系两大品牌北京现代和东风悦达起亚成为点燃降价的导火索，东风悦达起亚更是在短短3个月时间两次大幅降价。 第三轮：车商无奈血拼，厂家鲜有明降 9月4日，北京现代实施了成立4年来最大的降价行动，伊兰特、雅绅特和索纳塔三大品牌同时价格大幅调整，最高降幅高达1.6万元。其中，伊兰特三厢车价格整体下调1.5万元，伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万元，索纳塔车系整体下调1.6万元；10月10日，吉利汽车对旗下远景、吉利金刚、077款自由舰和优利欧幸福版等主力车系市场指导价格做大幅下调，最高降幅9000元，最低降幅3000元；11月20日，天津一汽在广州车展期间宣布“威志普及风暴行动”，三厢威志降4000元，两厢降3000元，使得威志的售价从6万元下探至5万元价格区间。 点评：今年“金九银十”的车市表现得并不“多金”，让人们预计车市在11月将迎来今年降幅最大的一轮降价潮。然而，事实上却只有少数几个汽车厂家公开宣布降价，其影响未能波及整个车市。虽然表面上，车价越到年底似乎越稳，事实上，这一轮降价则转变为经销商血拼“暗降”，车市终端销售市场很多车型爆出全年的最低价，不少经销商为完成汽车厂家的任务更是赔钱卖车。
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