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黄金十月，以进口方式在国内销售近3年的起亚狮跑终于国产并即将上市，而进口的狮跑也将不再销售。
进口狮跑在消费者中的口碑一直不错，一是进口车中难得的性价比美誉；二是它的确符合城市消费者对SUV的诉求。厂方也以狮跑开创了城市SUV这种新的细分车型而对国产狮跑的市场表现充满信心。
在成都这个休闲的城市试驾，体验的应该是这里的一种氛围，而我也意外的能够脱离喧闹的成都车展，试车一路有山有水，而一路车辆不多。
狮跑是一个全能选手，几乎深得城市SUV的精髓，不仅是外形、动力和驾乘感受，可以说通过各个方面的均衡发挥，让总分达到最高，用这样的几何方程式，在试车中获得高评价。
外形——细处出变化
比起进口狮跑，新的国产狮跑在外形上更加讨巧，更加圆润，加入了更多的流行元素。，原先粗犷的保险杠设计被带着时尚流行气息的同色保险杠及黑色的大包围代替，前大灯对转向灯做了一些灵动的改变，让整个前脸在运动中透出一丝的俏皮，正像都市白领在工作生活中不乏幽默的一面。
前雾灯做了全新的设计，从原来的方形变为流行的圆形雾灯，进气格栅则更多的采用了网状结构。改动之后的前脸给笔者的感觉是去掉了原先狮跑硬朗的越野风，显得更加有时代感觉，非常符合时下的审美观。
尽管作了这么多的改变，国产狮跑身上还是有很多进口狮跑的影子。
内部——一应俱全
在很多细节上，狮跑足以媲美中高级轿车，车载指南针、自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全，不但保证了行车时的便利性和舒适性，也大大增强了整车的越野气质。后排座椅可以按6：4的比例分离折叠，整车座椅组合方式达到6种，和MPV一样方便灵活。当第二排座椅放平，后备厢容积达到了1886L，携带4套高尔夫球具或者一辆26英寸的自行车也绰绰有余。此外，后备厢玻璃采用可掀起式设计，装卸物品时非常便捷。
空间看起来没有用起来那么大，这可能是设计上一个非常小的缺点。后排坐进去，感觉并不是很宽大，但是如果用真实的数据来说，我和另外一个乘坐后排的端坐两侧，至少还有一个手臂的距离。
动力操控——轻松上手
驾驶的感觉偏向轿车，这是我开始驾驶的第一个感觉。但是，尽管作了很多改动，硬朗的作风仍然存在。比如油门、刹车和方向盘，都给人硬朗的感觉。
当然，这样也增加很清晰的路感，方向盘也很精准。起亚汽车引以为傲的CVVT发动机给予了令人惊喜的动力，一点就到位的动力，在超车方面提供了十足的信心。狮跑提供的十2.0L及2.7L两种排量选择，最大马力分别达到了142PS、175PS，在同级别车型中表现出类拔萃。
值得称赞的是，变速箱非常平顺，当然也带来了很好的燃油性。
狮跑采用了四轮独立悬挂系统，但是这点在乘坐舒适上并没有带来太多的进步。但是路感清晰，而车身的刚性也非常好，在过弯的时候，非常稳定，让人非常安心。
安全——五星保证
狮跑采用高刚性一体式车身设计，极大地提升了抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。此外，狮跑还配备了包含前双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘的6安全气囊系统；同时装备了ABS防滑刹车系统、EBD电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等电子安全系统。加上速度感应型车门落锁等装置，狮跑的安全防护等级可以说在同级车型中傲视同侪，在2005年及2007年的NHTSA冲撞测试中，均获得了五星级别的最高等级安全认证。
东风悦达起亚第二工厂10月份将正式启动，狮跑Sportage成为首批在此工厂生产的车型。在被问及这款国产SUV是否会以低价登陆中国市场时，东风悦达起亚内部人士表示：“狮跑要改变韩系车低价的形象。”因此，坊间对狮跑的价格也存在了很多说法，最集中的猜测是20万元以下，而随着时间的推移，谜底很快就要揭晓了。
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