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上半年汽车投诉统计报告出炉
由我国最大的民间维权机构315投诉网制订的上半年汽车投诉统计报告最新出炉。记者从315投诉网获悉，上半年在该处投诉的高档车中，奥迪遭投诉最多，低端车奇瑞、通用五菱居低端车投诉榜首。消费者对汽车的投诉主要集中在质量环节，自主品牌车型的投诉量仍大于合资品牌的车型。
投诉最多的品牌：
通用五菱、奇瑞
据315投诉网统计，今年上半年汽车投诉量768宗，投诉量同比去年增幅超过200%。对高档车的投诉主要包含奥迪、奔驰、宝马、保时捷等品牌。对奥迪的投诉主要集中在变速箱问题上。
315投诉网一位不愿透露姓名人士介绍，今年上半年对低端车型的投诉共计329宗，其中对上汽通用五菱和奇瑞的投诉累计超过200宗，两大品牌居低端车投诉之首。
他介绍说：“我们上半年收到上海通用五菱投诉超过100宗，车主对奇瑞的投诉也超过了90宗。其中对奇瑞的投诉主要集中于发动机故障、油耗偏高等方面，对通用五菱的投诉主要集中在喷油嘴问题上。”
据车主投诉，奇瑞发动机故障出现频率较高，故障内容包括自动熄火；缸头有问题，导致机体进水；发动机传动轮和皮带脱落；发动机抖动异响；气缸垫漏油等。油耗偏高也是奇瑞车主集中投诉的热点。
喷油嘴问题是上海通用雪弗兰车主普遍投诉的问题。广西柳州市一位车主投诉，通用五菱雪弗兰SPARK本该配置4孔喷嘴，却人为缩水配备单孔喷嘴，大大增加车辆油耗。
投诉最多的问题：
发动机、变速箱故障
据315投诉网统计报告，上半年汽车投诉中，对发动机质量的投诉占到了37.5%，对排气管、水温传感器、车漆等车身附件的投诉占到52.12%。上述两项主要表现在发动机漏油、异响，排气管不正常腐蚀、水温传感器易损坏、车漆脱落等。发动机故障投诉涉及品牌包括重庆长安、北京现代、奇瑞、长丰猎豹等。
长安福特水温传感器、点火线圈易损坏的问题是今年上半年投诉的一个重点，有关报道显示存在这两个问题的车辆高达61%以上。通用别克凯越在上半年遭遇了群体性投诉，原因在于排气管存在设计故障，导致非正常腐蚀现象。
变速器也是车主投诉的热点。据315投诉网统计，变速器的投诉占总投诉量的26.4%，主要表现在异响、难挂挡。记者了解到，对变速器投诉所涉及的品牌包括奥迪、一汽大众、奇瑞、海马、长安福特、上海通用、华晨中华等。今年5月27日，奥迪车主投诉“倒车时动力输出不够，小坡都倒不上去”，“高速时突然失去动力”，原因就在于变速箱电脑存在故障。一汽大众速腾变速箱漏油是今年变速箱投诉的重点之一。
315投诉网工作人员介绍，涉及到服务欺诈的投诉比去年有所上升，约占总投诉的11.2%。主要原因是部分不良4S店，涉嫌恶意把样车或二手车伪造成新车兜售。随着这一类投诉的增多，消费者与4S店矛盾进一步激化。
厂商态度：
这是在混淆视听
“我们对315投诉网的抗议正在进行。这个网站通过90多起案例就进行统计，方法不科学。”奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪在接受记者采访时说。他谈到，315投诉网是一个非正规的组织，有一定混淆视听的成分。“这个网站通过不实报道，企图对企业进行敲诈。”
315投诉网则向记者出示了奇瑞公司给该网站的投诉回执，表示该网站是公正客观的，从未向奇瑞公司打过“搞钱”的电话。
上汽通用五菱由于超过100宗的投诉量，成为低端车型投诉最多的品牌。上汽通用五菱公关部相关负责人在接受记者采访时谈到，该公司不好对315投诉网进行评价。但该网站吸引了一批消费者，故该公司还是比较重视该网站反馈的情况。她同时认为投诉量大小跟销量有关，销量大的品牌，绝对投诉量会多一些。该负责人表示：“我们公司接到客户投诉，会在第一时间处理。”
记者同时联系了武汉本地奇瑞、奥迪、上汽通用五菱等品牌经销商。采访中经销商表现谨慎，多半称“不方便对此发表评论”。
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索赔手段需程序化
315投诉网工作人员介绍，许多消费者在遭遇问题时，往往对厂商进行攻击，希望通过偏激话语引起厂家重视，结果却适得其反。目前，消费者的维权意识已经大大增强，但索赔时，还缺乏通过正当法律手段，按程序索赔的意识。
记者了解到，举证不力、缺乏权威认证、维权成本过高是目前车主维权的几大难题。
缺乏权威认定是维权中由来已久的一个问题。消费者认为车的油耗、动力等方面存在问题，而厂商则认为在合理范围内。由于并无方便可行的权益检测机构，所以最终的情况是双方各执一词，互不退让。按照一般“谁起诉谁举证”的原则，很多车主由于经济、时间及结果不可预测的原因而不愿进行举证，等于放弃了维权的权利。
据了解，许多消费者在平时保养、维修时不注意收集相关票据，待到投诉时需要举证才发现什么证据都没有，给维权带来很大难度。该工作人员建议消费者注意收集日常各种票据，“平时不起眼的一张票据，在维权时却能够成为您的尚方宝剑。”
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