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股市最近从一路狂飚下跌到低迷不堪，真可谓是又经历一场股市中的浩劫，在这场浩劫中，保守的投资者在崩盘消息放出的时候就开始套现，着实赚回了满盆金箔，但还是有相当多的股民在这场股市的金融危机中损失惨重。追根究底，其中不乏跟风心理作祟，毕竟股票也是一种投资，且是风险较大的投资项目，盲目的跟风必将使风险扩大化。因此最终使得很多股票投资者在这场股市浩劫中成为受害者。
之前股市持续高涨，很多股民希望股市一路攀升，据调查45%的股民希望在股市中赚了钱可以用来买车以及换车。时隔今日，股市今非昔比，被套牢的资金，其中不乏大部分为购车款，这些被消耗殆尽的购车款使得很多股民的购车计划不得不一再搁浅，使得本就不热闹的车市如今更可谓是门可罗雀。本来寄希望依借牛气冲天的股市也火一把的车市成为泡影，不得不另想办法已扭转目前亏损的局面。于是，各大品牌的降价活动接踵而至，各大车厂以及4S店寄希望降价活动可以完成销售指标。
其实股市对车市的影响是必然有之的，但是完全把车市这个月的滑坡归罪于股市的低迷也是不尽然的。首先，对于大部分的股票投资者来说，存在侥幸的心理，如果在股市中赚到了钱就用来买车，但事实上用于投资的钱远远低于购车款，从这个角度上来说，这类人群并没有把购车作为今年的定期目标之一，所以相对于去年的股市的情况来看，并不会影响车市销售额的变动。其次，在5月之前股市确实也使得一部分的股民赚到了购车款，据调查在被套牢的大额资金和赚得大额资金的这两部分人来看，后者还是占居多数的，因此还是有相当一部分股民把投资所得用于购车。
所以说，如果把最近车市的低迷一味归罪于股市的狂跌笔者是不加认同的。不可否认，股市对车市的影响起到了不可忽视的影响，但车市没有迎来牛气冲天的销售旺季，股市的崩盘不是决定性的因素。笔者认为，随着中国GDP增长，家用轿车的饱和度的增加对车市销售额的影响是不容忽视的；另外商用车的从鼎盛期走向稳定期也是影响车市销售额的重要因素之一。80年代改革开放，商用大客以及卡车风靡一时，90年代是依维柯的天地，2000年以后家用轿车登上历史的舞台，中国一路走来，经济逐渐稳定，这种相对较长生命周期的产品必将出现一个相对的稳定饱和期，所以车市不再火爆情景的出现也使无可厚非的。不过这种情况的出现也给很多商人提供了不小的商机，君不见如今越来越来多的为车服务行业正在茁壮成长。
不过如今车市的稳定倒是给普通消费者提供了不少的好处，车市稳定，车价也将趋于相对合理，再加上自主品牌在技术上，设计上的相对成熟，消费者买车时的选择余地也从单一化向多元转变，从几万元到几百万的选择确实使得当今买车比以往的选择多了很多余地。
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