马自达3
CIVIC
福克斯
运动是我们头脑中一根久未碰触的神经,时间一长，就变得麻木起来，以至于甚至懒得使用“手自一体”变速器中的M档、对于“S”键再也敏感了，渴望运动的快感被琐碎的生活和愈发便利的汽车电子系统所侵蚀。而现在，有一些车正在用行动来唤醒我们
很难说哪一款车或哪一类车能打遍天下
当人们厌倦了那些
豪华、舒适、时尚、多功能的时候
运动型轿车成为市场的新卖点
上大学的时候酷爱运动，经常跷课去打篮球，工作了以后则喜欢在宽大舒适的沙发上小憩，点燃一根烟，用大段的时间去回味凯迪拉克真皮座椅对身体的照顾，或是宝马便捷的i—Dr i ve系统和奥迪的Bose音响带来的视听享受，但当脑海中闪过的F1大赛激烈的场面时，还是让我的肾上腺激素瞬间分泌了O.OO1毫克，那是一种久违的冲动，远离我已经很久了。
这情景仿佛又如中国汽车市场上的走马灯似的新车上市(新车或改款车几乎每天一款)，那些或熟悉或陌生的车子刚刚露面，就被更新的车型代替，但是总有些个性鲜明的，会在人们的脑海中留下清晰的形象，让我们怀念或者祭奠。
很难说哪一款车或哪一类车能打遍天下，当人们麻木了什么豪华、舒适、典范、时尚、多功能的时候，运动型轿车成为厂家抛向市场的卖点。3月，马自达3复产，像在看似平静的热油中滴下了一滴水，为此，我们以马自达3(自动挡)为标准车型，选择了福克斯和CIVIC进行对比测试(速腾未到，遗憾)，在此以飨读者。
视觉盛宴
马自达3的外形完全继承了其家族车型的特性：具有侵略性的尖盾形格栅、组合头灯和尾灯，腰线前低后扬，勾勒出运动车型特有的侧面线条，整个外形设计刚中带柔，虽然有很多元素与马自达6相同，但是马自达3还是给人带来了更运动更年轻更时尚的感觉。
坐进驾驶室，最先映入眼帘的就是三个巨大的炮筒形仪表，它整合了发动机转速、车速、水温和油量显示功能，镀铬的表圈和部分碳纤维的使用让驾驶员的眼睛非常受用，当打开背景光，整个仪表显示区在炮筒内显得深邃、安静，可以降低驾驶员在高速行驶时的烦躁感.但这种感觉会使驾驶员很容易超速行驶。中控台的主体颜色为黑色，中间有红色线条搭配使各个功能区区分清晰.按钮的手感不错，内饰做工精细，体现了日本车型较高的制造水平，整个色调采取了流行的上深下浅的搭配方式。作为一款紧凑型运动轿车，马自达3的内部空间较小，前排座椅的调整对后排的影响较大。
与福克斯结缘早在一年之前了，周围的朋友也在我的怂恿下买了好几辆，如今再次测试这款福克斯，感觉它已经像我的老朋友一样。福克斯的外形沉稳大气，像前灯与保险杠的配合，前部和尾部的呼应，工程师在设计过程中似乎注入了很多性别元素，使其周身散发着一种男性的阳刚之美。但打开车门，大家的意见就变得不统一了，内饰风格粗糙、硬朗，喜欢它的人则认为这种“粗”是彰显其个性化的一种体现，不喜欢的人觉着这样的内饰水平太掉价了。其实，现在我们测试的O7款福克斯做工比起上一款来已经进步了很多，尤其是在各部件结合处的配合上，有很大改观。还有一些细节如雾灯、侧面线条等的改变也得到了人们的认可。
CIVIC的内饰最现代、最有科幻感，高低远近分布的两层仪表盘采用了蓝色全电子显示，像漫画书中才出现的航空座舱，各个功能键的配合丝丝入扣，使用起来也很方便，用材不仅从视觉上还是在手感上都很不错。方向盘上甚至还设有巡航定速功能，在这个级别的车型中不常见。唯一遗憾的是方向盘的设计与整个中控台设计风格不符，方向盘上设计元素太多，显得笨拙，同时方向盘距离前车鼻的距离长，影响驾驶位置的视线。三辆车中，CIVIC的内饰空间是最大的，尤其是后排空间，完全没有马自达3和福克斯的局促感。
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