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重庆商报：斯柯达明锐通吃还是通赔
上海大众曾信誓旦旦要将斯柯达打造成国内一线品牌，而明锐正是斯柯达在中国的开山之作。令人吃惊的是，明锐的“试水价”横跨中级车和中高级车两大领域，这在中国车市是很少见的，因为极易造成产品定位模糊，一旦市场运作不当，通吃就有演变成通赔之忧。
有观点认为，一再拖延上市时间的斯柯达明锐，除了想进一步摸清卡罗拉的底细，此次更主要的是再次进行价格试水，目的是要看看市场和竞争对手的反应。
明锐如此谨慎是有道理的。目前这个区间市场包含了速腾、马3、307、花冠、轩逸、宝来、思域等车型，去年丰田花冠销量达到10.13万辆，其余车型表现不错的如307、思域等月均销量都在5000辆左右。明锐要在今年剩余7个月时间里完成至少3万辆的计划，意味着月均完成4000辆以上，也意味排名上要把速腾、轩逸、马3等车甩在后面，对于明锐来说，缺少品牌支撑，定价就显得尤为重要。
专家视点贾新光：明锐要务实一些
明锐项目的推进过程太慢了。前奏太长，到现在已经足足有一年半的时间。这表明大众的谨慎，有点反复观望，不敢把脚伸进来的意思。这说明上海大众其实对明锐的前景内心并无很清晰的把握。
但这种犹豫迟疑，也造成了市场时机的延误。放在整个大众体系内来考虑，明锐和迈腾的上市左拖右拖，到今天两款车的上市在时间上撞车，这也是一种操作上的失败。
一年多的时间市场已经发生了巨大变化，明锐的市场定位也需要重新调整，说白了，价格要更务实一些，在这方面要向日韩车系和自主品牌学习，调整策略灵活多变。万万不可抱着老大的架子，如果是那样，斯柯达的前景就不妙了。
华西都市报:这个杀手有点冷--国产斯柯达明年出击车市
如今，中国汽车市场日新月异，新车辈出，市场细分步伐越走越快，品牌影响力日趋凸显。在市场上，大众汽车的新产品少和中高端产品相对较多已成为一种市场共识，目前缺少的就是一个可以灵活自如应对市场，并与其它产品紧密配合的市场的“杀手”。而大众汽车的三大品牌之一、在欧洲非常成功的车型斯柯达，就成了大众汽车再次冲击中国汽车的首选利器。斯柯达作为“杀手”，将有两个方面的作用，一是成为大众在中国汽车市场的又一条腿。“三条腿”的支撑，将使大众汽车在中国汽车市场的地位更加稳固。二是，利用斯柯达的低成本，既可以转变大众汽车在中国汽车市场高价格销售的印象，又可以实现大众汽车产品市场进一步细分，高、中、低端车型，相互紧密配合，搏杀市场。
成都晚报：业内看好上海大众斯柯达
作为历久弥新的百年经典品牌，斯柯达凭借其浓郁的历史文化积淀和秉承于大众的精良工艺，在情况各异的区域市场取得了飞跃性增长。在欧美汽车市场日趋平淡，并且之前尚未在亚太地区大刀阔斧地开疆拓土的情况下，斯柯达2006年前三个季度在全球的汽车产量较2005年同期增长11%，达41万辆。而对于中国市场，斯柯达公司董事会成员马丁·扬不久前表示：在中国的汽车生产是斯柯达2007年全球拓展战略的一部分，人们将看到顾客对欧款汽车难以阻挡的需求。
文汇报：斯柯达明锐的底气
最为充足的底气还是来自于明锐本身的素质。虽然是捷克品牌，但既然出自于大众旗下，那么它身上的德系血统还是非常明显的，而且在它的身上，曾经构成高档车的元素比比皆是：Can-bus全车信息控制网络、独立的多连杆式后悬架、激光无缝焊接、疏朗而精致的内饰，一切都让人感觉到它的与众不同。还有它所配备的目前全球领先的1.8TFSI发动机。这款1.8TFSI发动机在不久之前被装配在大众集团更高档次的车型上，它不仅能够降低15%的油耗，同时还能输出高达118KW的峰值功率，与一般B级车常用的2.4排量发动机相比也毫不逊色。凭此明锐甚至开创了国内中高级车配备FSI发动机的先河。
新浪汽车:市场博弈斯柯达意欲“精”中取胜
斯柯达选择这样的时刻进入中国，无疑有自己的考量。作为正在快速成长的新兴市场，中国爆发出的潜力不可忽视。而经过几年的发展沉淀，中国消费者也已变得成熟，不再将价格作为购车的唯一标准，更看重汽车的品牌、技术、空间、设计等综合因素及汽车所带来的综合价值。此时，拥有百年历史文化积淀的斯柯达，方显示出自己的优势来。
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