虽然第九代戈蓝从外形看上去少了许多不安分的因素，但当你驾驶它就会发现，戈蓝骨子里透着的那股运动气质依然存在。实际驾驶时，轻踏油门起步，低转速下的4G69显得比较沉默，2000rpm下的动力输出平缓温吞，虽然没有什么过多的乐趣，但足以应付日常路况的需要。继续加大油门，在发动机转速指针滑过2200rpm后，忍耐多时的动力就开始源源不断地爆发出来，并能一直保持到4000rpm时峰值扭矩出现。

　　除了因为4速手自一体变速器的各挡齿比编排较为稀疏，而使3500rpm左右时的加速力道稍有迟滞外，整段动力输出表现都还算相当线性。当然，高转速下直列四缸的4G69还是无法达到V6发动机的安静程度，在3500rpm后便从发动机舱挤出的嘶吼声是换来迅猛加速力道的必然代价。

　　虽然自动变速器让人不太爽，但对这样一部主攻中高端轿车市场的中级车来说，舒适性无疑还是重点，因此，车厂在为戈蓝保留了一定运动性能的同时，还是将更多的精力用在了照顾乘客感受之上。戈蓝的悬挂行程较长，而且减震器的阻尼设定较为柔韧，因此，一般路面上的细小颠簸都能被较好地过滤，在公路上行驶时的乘坐舒适感颇佳，扎实的底盘也能令人在转弯时信心大增...详情进入>>> 视频欣赏>>>