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4月18日，东风本田汽车在上海发布东风本田新世代CR-V三款车型，这三款车型分别为：2.0L尊贵自动挡、2.4L豪华自动挡，和2.4L尊贵自动挡，其市场零售价分别为：21.78万元，23.98万元和25.28万元。
东风本田执行副总经理刘裕和在接受《财经时报》记者采访时表示，目前国内SUV低端发展并不符合SUV国际发展的潮流，而以轿车为底盘的城市SUV的发展才是国际化SUV进化的趋势，这种产品在国际上的新名称为CROSSOVER.东风本田此次推出的产品便是如此，他表示，新推出的CRV无论从外观、内饰等方面都进行了轿车化的改进，而这正是SUV向轿车化发展的体现。
据东风本田技术人员介绍，CROSSOVER通俗地讲便是“SUV和轿车、皮卡、小型旅行车等混合的多功能车型”，这种车有效地整合了汽车越野性、舒适性和操控性的特点。它是1990年代的混合型概念车，外形类似SUV，使用轿车底盘，拥有SUV宽阔的视野和较高的底盘，可以同时适应城市和野外的崎岖道路，因此，这种车型是改良型的SUV，与传统的SUV油老虎相比，CROSSOVER具有良好的节油性能。较早涉猎CROSSOVER的除了本田的CRV之外，还有有日本富士斯巴鲁OUTBACK，雷克萨斯RX系列。
中国近年来兴起的郊外旅行热潮为CROSSOVER的盛行创造了条件，中国市场目前的CROSSOVER车型除了东风本田生产的CRV之外，还包括丰田的RAV4、现代的途胜以及北京奔驰的欧蓝德。中国市场上目前包括长城、曙光等国内SUV厂商生产的SUV车型主要是传统SUV车型，体积大，油耗相对较高。全球油价的走高之后，西方发达国家已经开始逐渐淘汰传统SUV. 2006年，CROSSOVER占美国全部SUV市场的份额已经超过50%，而2000年时，这一份额仅仅为15%。2006年，美国消费者有超过50款这种车型可选。“SUV在北美的市场份额仍将继续增长，但是增长将主要来自轿车底盘的SUV.”福特汽车的市场分析专家GeorgePipas说。
这一趋势正在最近两年的国际大型车展上充分凸现，在纽约与日内瓦车展上，包括通用、福特、丰田在内的所有大型汽车厂商都展出了自己最新的CROSSOVER车型，从紧凑型的起亚Cee‘d concept，丰田的Urban Cruiser Concept，再到大众的Concept A，以至全尺寸的奥迪Q7全部都是。这些车跨越了传统意义上的轿车和SUV的界限，而且从一定程度上预示着未来几年全球汽车产品另外一个新的发展方向。
美国汽车三大汽车生产商已经开始行动，克莱斯勒已经推出了两款基于小型轿车平台上的Jeep品牌入门级混合车型；通用虽然将主要精力放在了混合动力SUV车型的开发上，但也尽可能兼顾CROSSOVER未来发展的可能性，通用目前正在开发一个全新的混合车种产品平台，此平台将为GMC、别克和土星三个子品牌所共用；福特汽车也计划在2007年之前，推出旗下福特、林肯和水星三大品牌各自的新款CROSSOVER车型。
在国内还在争论SUV油耗以及柴油版SUV相对于混合动力的SUV哪个更符合未来的发展趋势时，国际市场上，SUV已经即将完成SUV到Crossover的蜕变了，这种趋势将迫使长城、曙光等国内SUV制造厂商迅速转型，否则，难以适应未来市场的需求，将导致企业面临生存危机。
而中国市场目前显然已经接受了CROSSOVER，东风本田的CRV销量今年预计为3.5万辆，这个数字比上一年增长35%，“中国市场是本田全球目前增长最快的市场。”东风本田总经理尾崎清对《财经时报》说。
汽车分析师郭宇认为，在CRV的销售问题上，本田看来对于中国市场非常有信心，如果市场真如本田所预测的结果，那么CRV今年在中国市场的热销，可能在中国掀起新一轮的CROSSOVER热潮。
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