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2006年9月1日，天津一汽宣布旗下威姿、威乐、N3部分车型降价，最大降幅5000元。然而间隔不到一周，吉利汽车宣布再度展开“亮剑”行动，旗下车型自由舰最高降幅3000元。这不由得让我们联想到4月份两个厂家的降价行动，那次宣布降价行动的间隔更短只有三天。为什么吉利会如此积极的紧跟天津一汽降价呢？
原因一，降价促销已经成为各个厂家拉动销量一大“利器”，吉利不回应降价将会流失潜在用户。
目前，汽车销售市场竞争越来越激烈，新车型可以说是层出不穷，并且多数新车都呈热销之势，像凯美瑞、华晨骏捷等等。可以说推出新车型已经成为各大厂商采用的一种新型营销模式。而除此之外，降价促销仍然被很多厂商所采用以拉动销量。而吉利和天津一汽是多年的竞争对手，在天津一汽宣布降价后，如果吉利不采取一些措施，很难保证原来准备购买吉利车型的消费者不去买降价后的夏利，毕竟两个厂商面对的消费群是一样的，这也就促成了吉利如此积极的紧跟天津一汽降价。
原因二，吉利羽翼渐丰，敢于直面天津一汽竞争。
应该说吉利和天津一汽渊源颇深，由早期从天津采购丰田8A到今天的CVVT发动机的破茧而出，吉利经历了漫长的自主之路已经具备了向天津一汽挑战的实力。吉利金刚的上市以及即将上市的远景，可见吉利的自主之路越走越顺畅。而天津一汽由于丰田选择了一汽以及广汽合作，使天津一汽被迫走上自主之路，随着丰田新威姿几乎已经不可能在天津一汽生产，威志肩负着天津一汽的冲击6-8万区间家庭用车厚望下线。毕竟现在车市新车的上市周期越来越短，天津一汽不可能总指望几年前上市威姿、威乐长期“打天下”。可以说，随着两个厂商的实力越来越接近，公开的竞争是不可避免的。从两家今年1月至8月的销量对比可以看出其竞争的激烈程度：
从上面的销量柱状图可以看出，吉利和天津一汽销量越来越接近，其中在二月份吉利甚至超过了天津一汽的销量。在四月份，天津一汽降价后销量猛增，而随着吉利的降价跟进，在五月份吉利的销量上扬而使得夏利销量开始下降，使得两者销量逐渐接近，可见竞争的激烈。
可以说，随着吉利和天津一汽的竞争越来越激烈，受益的当然是我们普通的消费者，毕竟这个级别的经济型小车由于利润的原因，很少有优惠促销。不过，我们希望厂商减价不减配、减价不减质，让消费者得到真真正正的实惠。
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