表面现象--试驾吉利美人豹(图)

吉利美人豹外观

吉利美人豹外观

　　作为第一款定位于跑车的国产车型，吉利美人豹似乎还停留在形似的地步。

　　早在2001年6月上海第九届国际汽车展上， 吉利控股集团旗下的美人豹就携都市跑车主义的概念惊现于展览上，并在业内引起极大震动。时隔2年，在2003年底，美人豹正式进入市场，成为中国第一款跑车。

　　美人豹在市场的第一年，过得并不像刚推出时那么耀眼，毕竟一款全新概念的车型的推广对于有传统观念束缚的中国消费者不能说前景甚忧，也算得上是步履艰辛吧。作为民族工业的吉利控股集团结合美人豹在技术上的不足和市场定位上的缺陷，在2005年1月推出了经过27项技术改进的新款美人豹。此次上市的有1.3L与1.5L两种型号，1.3L的05款美人豹市场零售价为7.98万元，1.5L售价8.98万元。从价格上看，美人豹将跑车文化与经济型轿车结合了起来，这一做法收到的成效的确不错.不到10万元，拥有自己的跑车，成为时下流行的话题。

　　对于市场的反映，我们就不多费笔墨了。作为汽车类专业杂志，介绍的重点还是放在车本身上吧。

　　用无可挑剔作为对美人豹外形的总结虽然有些夸张，但从各个角度看去，可挑剔的地方的确不是很多。虽然是05新款，但是外形上的与上代相比并没太多的改变，依旧延续了在上市时的模样：细长的前大灯、小巧的进气格栅和又圆又大的雾灯构成了美人豹的“豹头”。我们平时在照相的时候，总会有一个自己非常满意的角度，从这个角度拍出来效果最佳，在此我送它一个名字——“上相点”。如果问美人豹的“上相点”在哪，那就要属它的侧面了。车门上两条尤为醒目的腰线，与车顶急速下降的线条汇聚在车尾部，清晰明了的轮廓极具跑车风范。美人豹的尾部看上去很厚实，横排的尾灯比较符合时下的流行趋势，颜色的搭配也异常醒目。尾翼造型与诸多跑车的设计风格类似，值得一提的是它具有很高的强度，承受一个人的重量没问题(摄影师在拍片子时，曾趴在尾翼上)。

　　总的来说，美人豹的外形设计具备了标准跑车的模样，只是前部缺少一种感觉，应该是一种冲击力吧。尾部过宽过高也给美人豹整体造型增添了一丝瑕疵，但这只是笔者的个人意见，毕竟外形设计要符合所有人的审美是不可能的。

图为吉利美人豹内饰

图为吉利美人豹发动机

　　坐进车内给人最大的感觉就是金属气息十足，类钛银与真皮材料布满车内。仪表板和中控台以仿钛银材料为主，另外，在方向盘、挡杆、手刹柄、门内侧手部支撑处也应用了此种材料。方向盘、座椅、车内装饰由红黑相间的真皮材料包覆，质感很不错。总体来说，美人豹内饰最大的特点就是醒目，在视觉与触觉上能充分激发驾驶欲望。也许有人会说，美人豹内部设计的改装味儿十足，还有抄袭国外跑车之嫌。可我觉得这并不重要，既然是好的东西就应该拿来学习参考，并对其进行改进，在改进过程中追求自身的风格。

　　价格低、配置全是美人豹一大特点。我们此次试驾的这款美人豹的市场售价为7.98万元，

　　标准配置有电动门窗、电动后视镜、中控门锁、门窗自动关闭系统、可调方向机柱、双色真皮座椅、高保真CD音响、ABS+EBD等。这样的配置在此价位上极具诱惑力，而且各配置的色彩搭配及造型设计也个性十足。不过做工还需提高，按键的手感不是很清晰，各部件接封间的空隙过大，也希望厂家在今后多在细节部分下些工夫。

　　美人豹的长宽高分别为4110、1690和1325毫米，轴距2440毫米，内部大部分的空间都分配给了前排，驾驶员处的腿部与头部的空间都较合适，只不过方向盘过低，虽然可以调节其高度，但还是容易与腿部发生摩擦。进入后排需要将前排座椅放倒，由于车顶过低，从后排进出车门是件非常麻烦的事，而且后挡风玻璃从车顶最高点到车尾的下降趋势过猛，后排的高度明显不足。整车乘坐两人最为合适，后排可以当作存放随身物品的地方。

　　我们试驾的这款美人豹配备了丰田8A发动机，排量1.3升，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米。该款发动机在国内其他车型上也有使用，属于一款比较成熟的发动机。05款新美人豹的点火很有力度，着车后，怠速状态下的发动机的声音很沉闷。仿赛车的踏板比较硬，尤其是离合踏板，如果之前没有做足思想准备，难免会在松离合的时候熄火(笔者就有此遭遇)。

　　起步后，急给油，车速没有期盼中的那样很快提升，低速扭矩输出令人失望。美人豹的油门很灵敏，挂挡比较顺畅，在换挡时转速也无丢失的现象。2、3挡的转速范围是其提速的最佳时期，这一阶段，车速飙升的很快；挂入4、5挡后，车速的提升无法给人有力的感觉，只能维持在一个均匀增长的状态。噪音是美人豹有待解决的问题，在驾驶过程中，总感觉发动机隔音欠佳，也可能是因为整车的密封没有做到位。

　　如果我们拿美人豹跟同级别的跑车相比，劣势还是比较明显的。单从动力方面考虑，难以符合跑车的定位。

　　虽然美人豹的宣传手册上写着该车带有助力转向，可实际驾驶的时候，并没有应有的那么轻柔，不过这也防止了高速时方向盘过活的弊端。三幅方向盘的握感不错，转向较为精确。过弯时由于助力效果不佳，会感觉比较费劲。美人豹的挡位间隙可能是没有调整好，在挂入挡位后，挡杆晃动较大。05款美人豹采用佳通轮胎，抓地性较好，只不过配在此车上的轮胎规格过小，希望能加大一号尺寸。

 
进出后排座椅别碰到脑袋。            后备箱能存放少量物品。

　　作为跑车，为了适应高速行驶，应该将悬挂尽量设计的硬些。虽然这样会失去一些乘坐舒适性，但能保证拐弯或直线提速时车身的稳定性。美人豹在设计的时候，可能希望既让车主体验跑车悬挂的独特魅力，又能使舒适性达到轿车的标准。但总体来说，这款车的悬挂偏软，过弯时侧倾明显。

　　从05新款上市后的势头来看，增配减价的举措给予美人豹不错的回报。但如果真想以低价位跑车的身份在市场站住脚，光靠外形、内饰是远远不够的。我想美人豹在今后应该把重点放在动力以及操控的改进升级上，让中国拥有一款具有世界水平的跑车。

　　长话短说：

　　过人之处：造型时尚艳丽，有很高回头率；内饰风格极具诱惑力，配置齐全。

　　美中不足：动力表现平平，与真正意义上的跑车有很大出入；悬挂偏软。

　　意料之外：到目前为止依然是唯一一款国产跑车。