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柴油引擎“MZR-CD”
柴油引擎“MZR-CD”的涡轮增压器
柴油引擎“MZR-CD”的共轨部分
汽油引擎“MZR2.0L PZEV”
斜向切开后展示的汽油引擎“MZR2.0L PZEV”的催化剂
马自达在2003年9月9日面向新闻界开放的第60届法兰克福汽车展上，展出了最新开发的柴油引擎“MZR-CD”和汽油引擎“MZR2.0L PZEV”。均提高了环保性能。
MZR-CD为排量2.0L、水冷式直列4缸DOHC 16阀共轨直喷涡轮柴油引擎。该引擎不仅通过采用低压缩比，将欧洲模式行驶时二氧化碳排量比原来降低了10%，而且通过改进涡轮增压器，将功率和扭矩比原来提高了10～15%，最大功率和最大扭矩分别达到110110kW/3500rpm和360Nm/2000rpm。而且通过采用催化剂支撑型DPF(柴油微粒过滤器)，与欧洲排放标准--欧IV标准相比，分别将NOx(氮氧化合物)和PM(微粒)减少了25%以上和75%以上，黑烟成分几乎降到了零。共轨喷射系统的压力为180MPa(2万6100psi)。该引擎预计将配备于“马自达6”和“马自达3”的柴油车上。
MZR.0L PZEV引擎为排量2.0L的水冷式直列4缸DOHC 16阀引擎。已经通过美国PZEV(部分零排放)标准。PZEV引擎在专用技术方面提高了催化剂性能，采用了线性氧气传感器和12喷孔喷嘴。将排气总管正下方的催化剂设计为2.5/1000英寸，通过采用每平方英寸的单元数为900cpsi的高密度载体，提高了催化剂的性能。线性气氧传感器检测排放气体中残留的氧气含量，并反馈给引擎控制系统。该引擎主要面向美国市场配备于马自达3。
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