|
大众汽车亚太地区总裁伯纳·雷思能11日对中国新拟定的汽车政策提出了尖锐的批评。他认为这一政策“不但愚蠢，而且跟不上时代”。
新起草的政策仍然要求外国公司要为进口和国产轿车选择不同的经销渠道。雷思能认为，这一规定不但目光短浅，而且过分保守。
这一规定实际上使那些希望同时经销进口和国产大众车型的经销商的经销成本增加了一倍，因为他们必须拥有不同的经销设施。
雷思能表示，如果中国开放本国的汽车市场，效果可能会更好，因为这会吸引所有投资者到中国来投资。从成本的角度来讲，绝对没有人再愿意把进口车拿到中国国内来销售。
据了解，这项政策草案由中国国家发展和改革委员会拟定，并于5月份宣布。中国政府已向各国公司征询他们对这项政策草案的意见。
行业观察家和分析师认为，这项政策将为外国汽车公司进入中国市场设置障碍，以此来保护中国国内的汽车产业。该政策将取代于1994年实施的旧规定。
新策促跨国公司转让技术
这一政策草案规定，拥有技术知识产权的国内企业的汽车销量必须占国产汽车总销量的50%以上。
这一条款可能会加快跨国汽车公司向他们在中国的合资伙伴转让技术的进程。
雷思能深信，这项草拟的汽车政策在最终定稿时，将反映出年轻进取的新一代中国政府更加合理和务实的处事态度，这项草拟的政策有可能在明年内作出调整。
上述想法直接关系到大众汽车在华的投资计划。大众汽车计划在今后5年内在华投资60多亿欧元，把在华的两家合资企业的年总产量提高至160万辆左右。
雷思能说，7月份大众汽车在华合资企业的销量较上年同期的增幅超过40%，今年的总产量将达到68万辆。
大众汽车将把中国业务的利润用于在华的投资计划，并准备把利润各分一半，分别投资于在华的两家合资企业—一汽大众和上海大众。
大众有意花样翻新
大众汽车计划每年至少向中国市场投放一种新车型，以满足中国国内轿车需求的强劲增长。而这笔投资将对该计划起到推动作用。
据中国国家统计局11日透露，由于需求强劲，中国7月份轿车产量比上年同期增长70.6%，达到17.1万辆。
2003年大众汽车在中国市场推出的国产新车型包括高尔夫牌四门轿车、高尔夫和Polo紧凑型轿车以及奥迪A4豪华型轿车。
雷思能说，大众汽车预计今后10年内中国的汽车销量将以每年10%—15%的速度递增。
不过，通用汽车等竞争对手咄咄逼人的攻势削弱了大众汽车在中国汽车市场上的主导地位，致使该公司的占有率从2002年9月份的45—47%下降到目前的35%—40%左右。雷思能说，大众汽车在华的轿车产量不足，这就是为何公司扩大在华投资的原因。
|
